發(fā)布時(shí)間：2017-10-05 18:42

  本文關(guān)鍵詞：上覆硬殼層軟土路基土層界面動(dòng)力響應(yīng)特征及工程應(yīng)用

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【摘要】：基于應(yīng)力波理論,從硬殼層與下臥軟土層波阻抗具有明顯差異角度,利用透射系數(shù)揭示了硬、軟土層界面處具有動(dòng)應(yīng)力突變現(xiàn)象,該現(xiàn)象是硬殼層殼體效應(yīng)在動(dòng)力學(xué)范疇的一種具體表現(xiàn)。借助數(shù)值模擬手段獲取車輛荷載作用下路基土中豎向動(dòng)應(yīng)力峰值的衰減規(guī)律,依據(jù)衰減曲線符合負(fù)指數(shù)函數(shù)特征,推導(dǎo)得出一種能綜合表征動(dòng)應(yīng)力突變規(guī)律的土層界面?zhèn)鬟f系數(shù),并給出了相應(yīng)的計(jì)算方法及應(yīng)用范圍。通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證,該方法較已有方法具有過程簡(jiǎn)單、精度高等特點(diǎn)。經(jīng)高速公路工程的實(shí)踐檢驗(yàn),考慮上覆硬殼層軟土路基土層界面處的動(dòng)力響應(yīng)特征,路基土的力學(xué)狀態(tài)能夠得到正確評(píng)估,其殘余變形值也會(huì)被降低。
【作者單位】： 燕山大學(xué)建筑工程與力學(xué)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 硬殼層 應(yīng)力波理論 動(dòng)應(yīng)力突變 界面?zhèn)鬟f系數(shù)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51308486) 河北省博士后擇優(yōu)資助科研項(xiàng)目(D2014003010) 燕山大學(xué)博士基金項(xiàng)目(B712)
【分類號(hào)】：U416.1
【正文快照】： 0引言目前,隨著交通工具行駛速度的提升,以及重載車輛的不斷出現(xiàn),導(dǎo)致路基在往復(fù)交通荷載作用下發(fā)生嚴(yán)重的變形累積和土體損傷,這對(duì)道路工程的正常運(yùn)營(yíng)造成了不可忽視的工程隱患[1]。研究交通荷載在土體中產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力分布規(guī)律和傳遞模式是解決上述問題的關(guān)鍵[2],但是由于土體

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：978186