本文關(guān)鍵詞：防水層對(duì)富水隧道復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)孔隙水壓力的影響及對(duì)策研究

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【摘要】：基于土力學(xué)流固耦合計(jì)算理論,采用ABAQUS大型分析軟件,建立了富水隧道復(fù)合式路面三維有限元等效模型,分析了不同防水層方案路面結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下的孔隙水壓力變化規(guī)律,結(jié)果表明:當(dāng)路面結(jié)構(gòu)處于全厚度均受到水入滲時(shí),防水層設(shè)置層位對(duì)孔隙水壓力的影響幾乎可以忽略不計(jì),為有效發(fā)揮防水層減少孔隙水壓力的作用,路面結(jié)構(gòu)上部宜從路表便開始阻止水的入滲的"早防水"、下部結(jié)構(gòu)則宜采取盡早(調(diào)平層)鋪設(shè)防水層的"深防水"策略。最后結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從密實(shí)性面層、改性瀝青碎石封層、調(diào)平層頂面防水、隧道仰拱防水等方面提出了富水隧道復(fù)合式路面的防水層設(shè)置對(duì)策。
【作者單位】： 湖南省懷化繞城高速公路開發(fā)建設(shè)有限公司;湖南省交通科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 富水隧道 復(fù)合路面 防水層 孔隙水壓力
【基金】：湖南省交通科技項(xiàng)目(201231)
【分類號(hào)】：U453.61;U416.2
【正文快照】： 410015)1概述近年來(lái),隨著湖南省高速公路路網(wǎng)的不斷完善,越來(lái)越多的新建高速公路集中在地質(zhì)條件較為復(fù)雜的山區(qū),呈現(xiàn)出的一個(gè)新特點(diǎn)便是隧道的富水現(xiàn)象,即隧道地下水相對(duì)豐富。對(duì)于富水隧道,襯砌防排水技術(shù)已相對(duì)成熟,然而路面的防排水卻沒(méi)有引起足夠的重視,特別是一些富水隧

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