本文關(guān)鍵詞：地震作用下高速鐵路橋上軌道水平變形分析

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【摘要】：橫向地震作用下,考慮主梁和扣件的三維剛度,基于時(shí)程分析方法,研究了橋墩剛度、扣件橫向剛度對(duì)梁縫處軌道折角的影響,并結(jié)合相關(guān)規(guī)范對(duì)軌道變形的安全性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果表明:橋墩的線剛度對(duì)梁縫處軌道局部水平折角影響較大,線剛度越小,其上部軌道折角越大,相鄰橋墩線剛度不同時(shí),折角會(huì)增大;改變扣件橫向剛度對(duì)水平折角影響較小;對(duì)所分析的模型工況,軌道整體水平轉(zhuǎn)角和折轉(zhuǎn)角滿足列車行車安全性的要求。但當(dāng)墩柱高度不同時(shí),梁體錯(cuò)動(dòng)位移量不滿足要求,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取控制措施。
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 軌道折角 鐵路橋梁 行車安全性 地震響應(yīng)
【基金】：江蘇省“六大人才高峰”資助項(xiàng)目(第11批次)
【分類號(hào)】：U442.55
【正文快照】： CRSTⅠ型無砟軌道橋上底座在梁縫處斷開,在橫向地震作用下,梁縫處局部范圍必然會(huì)產(chǎn)生折角,輪軌力可能會(huì)超出設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算值,使列車處在危險(xiǎn)狀態(tài)。對(duì)于軌道折角,日本做了比較多的研究,既規(guī)定正常行駛下折角限值,也對(duì)地震作用下折角限值做了規(guī)定。日本《鐵道構(gòu)造物等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)·

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本文編號(hào)：973013