本文關(guān)鍵詞：大斷面黃土隧道不同試驗(yàn)工法下的力學(xué)特性及變形特征研究

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【摘要】：針對(duì)大斷面黃土隧道的工法適用性問題,依托鄭西客運(yùn)專線陜西境內(nèi)秦東、潼洛川和高橋等隧道,開展大斷面黃土隧道中的CRD、雙側(cè)壁導(dǎo)坑、CD、留核心土臺(tái)階法及雙層支護(hù)臺(tái)階法5種試驗(yàn)工法的試驗(yàn),通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試及數(shù)據(jù)分析,研究不同試驗(yàn)工法下的力學(xué)特性和變形特征�？偨Y(jié)其變形特征為垂直位移顯著,變形受封閉距離與支護(hù)剛度影響明顯;分析對(duì)地表沉降的控制效果,受力特征分析顯示型鋼受壓明顯而錨桿受力較小;得到不同埋深下的圍巖壓力特征曲線;接觸壓力測(cè)試顯示剛度大的雙層支護(hù)較單層支護(hù)小。最后對(duì)不同試驗(yàn)工法的適用性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
【作者單位】： 中鐵西南科學(xué)研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 大斷面黃土隧道 鄭西客運(yùn)專線 CRD法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 CD法 預(yù)留核心土臺(tái)階法 雙層支護(hù)臺(tái)階法 力學(xué)特性 變形特征
【分類號(hào)】：U451
【正文快照】： 0引言高速鐵路黃土隧道不僅存在著跨徑大、斷面大等設(shè)計(jì)特點(diǎn),而且還存在圍巖強(qiáng)度低、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變、圍巖開挖變形量大等施工困難,尤其是在開挖后受到變形控制等因素影響,施工難度很大[1-2]。張英才等[3]通過對(duì)優(yōu)化后的大斷面黃土隧道開挖工法進(jìn)行仿真計(jì)算,研究了隧道開挖

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【相似文獻(xiàn)】

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