本文關(guān)鍵詞：超淺埋大斷面濱海軟土隧道施工工法研究

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【摘要】：拱北隧道為一座濱海軟土隧道,開挖斷面達340 m2,采用超前管幕預(yù)支護下的多臺階分部開挖方案。采用ANSYS軟件對五臺階15分區(qū)方案和四臺階8分區(qū)方案的隧道結(jié)構(gòu)受力規(guī)律及安全性進行了數(shù)值研究。研究結(jié)果表明:1)采用五臺階15分區(qū)方案和四臺階8分區(qū)方案都能夠滿足結(jié)構(gòu)安全要求,但在臨時支撐拆除過程中,2種方案的施工安全性差異較大;2)四臺階8分區(qū)方案在下半斷面臨時支撐拆除后、三次襯砌尚未施作時,下半斷面邊墻及仰拱處的初期支護和二次襯砌受力較大,施工安全性較低;3)各部開挖后應(yīng)及時施作初期支護,并應(yīng)盡快施作第2層襯砌結(jié)構(gòu),以減小拱頂下沉和地表沉降。
【作者單位】： 中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 超淺埋 特大斷面 濱海軟土隧道 施工工法
【分類號】：U455.4
【正文快照】： 0引言在軟土地層施工大斷面隧道不可避免地會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響,擾動周圍地層,使周圍地層發(fā)生卸載等復(fù)雜的力學(xué)現(xiàn)象,引起周圍地層的變形及沉降;而且在此過程中,由于隧道開挖跨度很大,其自身結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全性也至關(guān)重要。目前,關(guān)于軟土隧道方面的研究及預(yù)測方法多局限，

本文編號：969006