本文關(guān)鍵詞：既有線頂進(jìn)涵施工現(xiàn)場監(jiān)測與數(shù)值模擬研究

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【摘要】：為使鐵路既有線頂進(jìn)涵施工開挖過程更加順利地完成,針對施工中可能出現(xiàn)的安全問題,采用現(xiàn)場監(jiān)測與離散元數(shù)值模擬聯(lián)合的方法研究分析樁側(cè)土壓力和支墩沉降變化規(guī)律。研究結(jié)果表明:現(xiàn)場監(jiān)測樁側(cè)土壓力最終穩(wěn)定值為6k Pa,支墩沉降量最終穩(wěn)定值為0.15mm。二維離散元軟件模擬結(jié)果總體反映了實測土壓力和支墩沉降的發(fā)展趨勢,計算結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果基本一致。離散法模擬鐵路既有線頂進(jìn)涵施工開挖過程是可行的,對施工中支墩沉降的控制有一定參考價值。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)資源與環(huán)境工程學(xué)院;中鐵十四局集團(tuán)有限公司;河北省地礦局石家莊綜合地質(zhì)大隊;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路 頂進(jìn)涵施工 離散元模擬 監(jiān)測 樁側(cè)土壓力 支墩 沉降
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51104112) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項資金資助項目(2011-IV-045) 武漢理工大學(xué)自主創(chuàng)新研究基金創(chuàng)新團(tuán)隊培訓(xùn)與建設(shè)項目(2014-VII-023);武漢理工大學(xué)自主創(chuàng)新研究基金新教師科研啟動基金(2014-IV-140)
【分類號】：U449.5
【正文快照】： 0引言我國鐵路建設(shè)早期以單線為主,近期因其運(yùn)輸量的增大,鐵路線也逐漸改為復(fù)線、增加或延長。在復(fù)線電氣化改造中,既有線橋涵施工工程占據(jù)了重要部分,主要以人工挖孔樁作為支撐墩,使用高質(zhì)量的便梁來架空路線頂進(jìn)框架進(jìn)行開挖頂進(jìn)施工。如果對這項工程重視不夠,如采取方案和

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本文編號：968936