本文關(guān)鍵詞：施工工藝對(duì)地鐵車站與下穿式立交橋一體化結(jié)構(gòu)影響研究

  更多相關(guān)文章： 深基坑 明挖法 蓋挖逆作法 數(shù)值模擬 變形規(guī)律

【摘要】：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)人口激增,城市交通擁堵也越來(lái)越嚴(yán)重,不僅制約了城市的發(fā)展,還影響了人們的正常生活。地鐵成為了緩解交通壓力的重要方式。地鐵車站一般都修建于交通繁忙的街區(qū),其基坑的深度一般都達(dá)到幾十米以上,一旦發(fā)生事故,后果會(huì)非常嚴(yán)重。因此,確保地鐵車站施工的安全,最主要就是保證深基坑在施工過(guò)程中的安全穩(wěn)定。本文以合肥市1號(hào)線明光路地鐵車站為依托,通過(guò)數(shù)值模擬的方法和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理對(duì)比,進(jìn)行了以下方面的探究和分析:(1)文章整理了明挖法和蓋挖法工藝的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對(duì)深基坑的變形機(jī)理做了歸納闡述,對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、基坑坑底隆起、抗拔樁的受力規(guī)律等一些重要因素進(jìn)行了研究,并總結(jié)了目前深基坑穩(wěn)定性理論的計(jì)算方法。(2)依托背景工程資料,利用Midas/GTS軟件對(duì)基坑的開挖進(jìn)行了明挖法的三維數(shù)值模擬計(jì)算,得出圍護(hù)結(jié)構(gòu)、坑底隆起和抗拔樁軸力變化規(guī)律。通過(guò)對(duì)比實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)得出本次數(shù)值模擬的結(jié)果是準(zhǔn)確可信的。(3)在同樣條件下建立蓋挖逆作法的模擬與明挖法模擬作對(duì)比,得出圍護(hù)結(jié)構(gòu)、坑底隆起、抗拔樁受力規(guī)律與明挖法趨勢(shì)基本相同,但最大值都小于明挖法的結(jié)果。通過(guò)三者的比較發(fā)現(xiàn),在上述最大值上實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)最小,蓋挖逆作法次之,明挖法數(shù)據(jù)最大。說(shuō)明該工程實(shí)際施工的深基坑開挖處于安全可行的范圍,并且在本工程中蓋挖逆作法是可以作為優(yōu)化方案來(lái)選擇的。
【關(guān)鍵詞】：深基坑 明挖法 蓋挖逆作法 數(shù)值模擬 變形規(guī)律
【學(xué)位授予單位】：安徽建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U231.3;U441
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-15
• 第一章 緒論15-23
• 1.1 研究背景和意義15-17
• 1.1.1 研究背景15-17
• 1.1.2 研究意義17
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-22
• 1.2.1 明挖法國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-19
• 1.2.2 蓋挖法國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀19-20
• 1.2.3 基坑開挖引起的土體變形研究現(xiàn)狀20-21
• 1.2.4 土體變形對(duì)樁基的影響研究現(xiàn)狀21-22
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容與方法22-23
• 第二章 基坑工程的力學(xué)巖土工程問(wèn)題23-33
• 2.1 基坑開挖土體變形機(jī)理23-26
• 2.1.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形23-24
• 2.1.2 基坑底部隆起24-25
• 2.1.3 基坑抗拔樁變形25
• 2.1.4 基坑失穩(wěn)25-26
• 2.2 深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形影響因素26-28
• 2.2.1 主要變形形式26
• 2.2.2 變形的主要影響因素26-28
• 2.3 基坑工程中的變形估算28-32
• 2.3.1 佩克法（peck曲線法）28-29
• 2.3.2 Terzaghi抗隆起穩(wěn)定計(jì)算法29-30
• 2.3.3 穩(wěn)定安全系數(shù)法30-31
• 2.3.4 時(shí)空效應(yīng)法31-32
• 2.4 小結(jié)32-33
• 第三章 工程實(shí)例三維有限元數(shù)值模擬33-50
• 3.1 Midas有限元分析軟件簡(jiǎn)介33-35
• 3.1.1 Midas/GTS的主要特點(diǎn)33
• 3.1.2 Midas/GTS軟件的主要組成33-34
• 3.1.3 Midas/GTS建模操作過(guò)程34-35
• 3.2 土體本構(gòu)模型的選取35-37
• 3.3 工程背景37-40
• 3.3.1 工程概況37-38
• 3.3.2 地質(zhì)條件38-39
• 3.3.3 工程水文條件39-40
• 3.3.4 不良地質(zhì)情況40
• 3.4 建立模型及定義施工40-49
• 3.4.1 Midas/GTS基本假定40
• 3.4.2 土體及材料參數(shù)40-41
• 3.4.3 圍護(hù)及支撐結(jié)構(gòu)41-42
• 3.4.5 邊界條件與荷載42-43
• 3.4.6 明挖法建模43-46
• 3.4.7 蓋挖法建模46-49
• 3.5 小結(jié)49-50
• 第四章 三維有限元數(shù)值模擬結(jié)果分析50-67
• 4.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析50-55
• 4.1.1 明挖法圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析50-52
• 4.1.2 蓋挖法圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形分析52-55
• 4.2 基坑坑底隆起變形分析55-62
• 4.2.1 明挖法基坑坑底隆起分析55-59
• 4.2.2 蓋挖法基坑坑底隆起分析59-62
• 4.3 抗拔樁軸力分析62-65
• 4.3.1 明挖法抗拔樁軸力分析62-64
• 4.3.2 蓋挖法抗拔樁軸力分析64-65
• 4.4 小結(jié)65-67
• 第五章 明光路車站基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與對(duì)比67-78
• 5.1 監(jiān)測(cè)方案67-69
• 5.1.1 施工監(jiān)測(cè)目的67
• 5.1.2 監(jiān)測(cè)內(nèi)容67
• 5.1.3 測(cè)點(diǎn)布置及監(jiān)測(cè)方法67-69
• 5.2 監(jiān)測(cè)結(jié)果分析69-77
• 5.2.1 地連墻水平位移分析69-74
• 5.2.2 地連墻水平位移實(shí)測(cè)與模擬對(duì)比74-75
• 5.2.3 基坑坑底隆起分析75-76
• 5.2.4 基坑坑底隆起監(jiān)測(cè)與模擬對(duì)比76-77
• 5.3 小結(jié)77-78
• 第六章 結(jié)論與展望78-80
• 6.1 結(jié)論78-79
• 6.2 展望79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 致謝83-84
• 作者簡(jiǎn)介及讀研期間主要科研成果84

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉思進(jìn);獨(dú)立地面式地鐵車站方案芻議[J];城市軌道交通研究;2002年02期

2 陳小雄;蓋挖逆作地鐵車站的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2002年04期

3 賈洪梅;張青萍;;是什么構(gòu)成了舒適的地鐵車站內(nèi)部環(huán)境?[J];江南大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版);2006年03期

4 齊鋒;陳曉寶;;談復(fù)合式地鐵車站的有限元數(shù)值仿真[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2006年S2期

5 茅立平;;復(fù)雜橋樁區(qū)地鐵車站設(shè)計(jì)淺析[J];工程質(zhì)量;2007年09期

6 趙德剛;;滿足客戶要求 搞好地鐵車站設(shè)計(jì)[J];都市快軌交通;2007年04期

7 ;地鐵車站集成應(yīng)急控制系統(tǒng)[J];都市快軌交通;2008年02期

8 彭地;;淺談地下地鐵車站空間多樣性設(shè)計(jì)[J];四川建材;2013年01期

9 向娟;陳占鋒;;地鐵車站的防水現(xiàn)狀與改進(jìn)措施[J];產(chǎn)業(yè)與科技論壇;2013年08期

10 E·帕霍莫夫;黃鳳珍;;地鐵車站之間的距離[J];地下工程與隧道;1988年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 董靚;;地鐵車站的綠色設(shè)計(jì)原則與技術(shù)要點(diǎn)[A];中國(guó)交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

2 翟恩地;;飽和砂土中淺埋地鐵車站的抗震設(shè)計(jì)(英文)[A];第一屆全國(guó)工程安全與防護(hù)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

3 劉招偉;王夢(mèng)恕;周世祥;;繁華城區(qū)修建大型地下立交多功能地鐵車站技術(shù)[A];第一屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)與技術(shù)研討會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];1999年

4 閆秋實(shí);劉晶波;劉陽(yáng)冰;;地鐵車站內(nèi)爆炸沖擊波傳播規(guī)律的數(shù)值模擬[A];防振減災(zāi)工程理論與實(shí)踐新進(jìn)展（紀(jì)念汶川地震一周年）——第四屆全國(guó)防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)會(huì)議論文集[C];2009年

5 張紅;李德裕;崔維賢;;地鐵車站火災(zāi)人員安全疏散仿真分析[A];中國(guó)職業(yè)安全健康協(xié)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

6 王振信;;再論地鐵車站防水技術(shù)[A];重大隧道、地鐵及地下工程的防水排水技術(shù)——中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)防水排水專業(yè)委員會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2009年

7 胡蒙達(dá);王慶國(guó);賈堅(jiān);;上海盧灣區(qū)55號(hào)地塊開發(fā)與地鐵車站及隧道共建的研究與實(shí)踐[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

8 杜修力;廖維張;;地鐵車站內(nèi)部爆炸作用下的抗爆性能分析[A];2009中國(guó)城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年

9 謝量瀛;黃長(zhǎng)江;胡萬(wàn)毅;;北京西單地鐵車站工程的系統(tǒng)分析與決策[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程學(xué)會(huì)第七屆年會(huì)暨北京西單地鐵車站工程學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集（上）[C];1992年

10 汪敏;侯學(xué)淵;;后續(xù)路網(wǎng)地鐵車站壓縮規(guī)模之探討[A];城市地下空間開發(fā)與地下工程施工技術(shù)高層論壇論文集[C];2004年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 記者 萬(wàn)紅 實(shí)習(xí)生 魏薇 通訊員 孫剛;國(guó)慶前啟動(dòng)地鐵車站安檢 明年修訂小客車調(diào)控辦法[N];天津日?qǐng)?bào);2014年

2 同濟(jì)大學(xué)教授 束昱;以地鐵車站為核心的地下空間開發(fā)利用[N];建筑時(shí)報(bào);2008年

3 田豆豆 楊柳 鄭群華;武漢金銀潭地鐵車站“零滲水”的秘密[N];中國(guó)建材報(bào);2010年

4 昱含;地鐵車站細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)更加人性化[N];人民鐵道;2011年

5 本報(bào)記者 袁弘;今日新益州地鐵車站封頂[N];成都日?qǐng)?bào);2006年

6 鄧愷;上海最深地鐵車站主體結(jié)構(gòu)封頂[N];中國(guó)建材報(bào);2007年

7 記者　 沈英甲;北京市政精心打造地鐵車站精品[N];科技日?qǐng)?bào);2005年

8 王立武 曾正賢;北京立交橋下建地鐵車站[N];科技日?qǐng)?bào);2004年

9 李忠東;世界大都市軌道交通面面觀[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

10 記者　張琦;13個(gè)地鐵車站交通疏導(dǎo)方案確定[N];西安日?qǐng)?bào);2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 吳振坤;地鐵車站敞開樓梯空氣幕防火防煙分隔技術(shù)研究[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2015年

2 何理;地鐵車站大客流疏運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理及行為特征研究[D];北京科技大學(xué);2016年

3 萬(wàn)欣;基于乘客行為的地鐵車站運(yùn)行脆弱性分析與評(píng)估研究[D];東南大學(xué);2016年

4 姚國(guó)偉;基于乘客疏散仿真的地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)布置和設(shè)施協(xié)調(diào)研究[D];北京交通大學(xué);2008年

5 孔鍵;地鐵車站內(nèi)部空間環(huán)境人性化設(shè)計(jì)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

6 王維;地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)開裂有限元分析[D];上海交通大學(xué);2008年

7 李淑;基于變形控制的北京地鐵車站深基坑設(shè)計(jì)方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

8 吳小將;同站廳平行換乘地鐵車站深基坑施工變形控制研究[D];同濟(jì)大學(xué);2006年

9 齊鋒;地鐵車站纖維混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B試驗(yàn)及阻裂防水機(jī)理的研究[D];上海交通大學(xué);2007年

10 曲樹盛;地鐵車站在內(nèi)爆炸作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與破壞及地面振動(dòng)研究[D];天津大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 呂鵬;地鐵車站乘客集散仿真研究及其在設(shè)施協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D];北京交通大學(xué);2008年

2 陳世棟;地鐵車站人工照明智能控制與節(jié)能研究[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

3 王海濤;地鐵車站PBA工法及襯砌結(jié)構(gòu)可靠度研究[D];北京交通大學(xué);2016年

4 吳延廣;排水管道上跨地鐵車站防滲分析與處理[D];北京交通大學(xué);2015年

5 孫豫;地鐵車站基坑穩(wěn)定性及變形特性研究[D];東華理工大學(xué);2016年

6 武皓;基于受力特性的地鐵車站施工工法對(duì)比分析[D];吉林大學(xué);2016年

7 孫臣;多種風(fēng)機(jī)通風(fēng)機(jī)制下的地鐵車站防排煙的優(yōu)化研究[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2016年

8 諶凱;基于振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)的地鐵車站結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)研究[D];福州大學(xué);2014年

9 安騰;市政橋梁對(duì)下穿地鐵車站的地震響應(yīng)影響研究[D];西南交通大學(xué);2016年

10 韓立辰;地道風(fēng)系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2016年

，

本文編號(hào)：961125