本文關(guān)鍵詞：避險車道網(wǎng)索吸能系統(tǒng)

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【摘要】：為彌補部分避險車道長度不足,提出避險車道網(wǎng)索吸能系統(tǒng),采用低速功能試驗驗證了系統(tǒng)可行性,采用高速功能試驗找出了結(jié)構(gòu)薄弱之處,建立有限元仿真模型,對結(jié)構(gòu)薄弱處影響因素進行了系統(tǒng)分析后,得到了網(wǎng)索吸能系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu),并組織兩次實車運行試驗對優(yōu)化結(jié)構(gòu)進行了驗證。發(fā)現(xiàn)網(wǎng)索吸能系統(tǒng)可有效輸出阻尼力,將阻尼力控制在25 k N可有效保證乘員安全性能,阻尼力和車輛質(zhì)量對傳力索輸出力峰值影響不大,將纏繩滾筒直徑控制在400 mm以上、質(zhì)量控制在130 kg以下,同時將防護網(wǎng)設(shè)置在避險車道入口后30 m處,可有效保證傳力索不會破斷,坡度為9.29的礫石避險車道安裝了攪拌式阻尼器網(wǎng)索吸能系統(tǒng)后可在66.2 m的距離內(nèi)使駛?cè)胨俣葹?04 km/h的55 t大貨車停車,安裝了剎車片式阻尼器網(wǎng)索吸能系統(tǒng)后可在62.5 m距離內(nèi)使駛?cè)胨俣葹?01 km/h的55 t大貨車停車。結(jié)果表明,合理設(shè)計和設(shè)置的網(wǎng)索吸能系統(tǒng)是一種有效的攔截剎車失靈車輛的設(shè)施。
【作者單位】： 北京中路安交通科技有限公司;華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通設(shè)施 避險車道 網(wǎng)索吸能系統(tǒng) 實車試驗 有限元分析 阻尼器
【基金】：交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目(200731800003)
【分類號】：U417
【正文快照】： 在山區(qū)高速公路中往往存在連續(xù)長下坡路段,車輛(特別是大型貨車)在這些連續(xù)長下坡路段行駛時,因為長時間使用行車制動,致使制動器溫度急劇上升,嚴重時可導(dǎo)致制動效能喪失,引起重特大交通事故[1-3]。設(shè)置避險車道是目前解決山區(qū)公路連續(xù)長下坡路段交通安全問題較為有效的工程措

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【相似文獻】

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本文編號：957736