本文關(guān)鍵詞：基于“快出慢進”的城區(qū)出入干道的信號協(xié)調(diào)控制

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【摘要】：通過采取"快出慢進"交通協(xié)調(diào)控制優(yōu)化策略,主線車流早、晚高峰時段的總停車次數(shù)比現(xiàn)有的單點信號控制方案分別下降了40%和47%;主線車流由西往東方向的早、晚高峰時段的平均行程車速比現(xiàn)有的單點信號控制方案分別提高了52%和76%,由東往西方向的早、晚高峰時段的平均行程車速比現(xiàn)有的單點信號控制方案分別提高了105%和163%.表明"快出慢進"的交通管理策略能滿足交通管理需求,提高主線車流的運行效率.
【作者單位】： 福建農(nóng)林大學(xué)交通與土木工程學(xué)院;福建農(nóng)林大學(xué)計算機與信息學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 快出慢進 信號協(xié)調(diào)控制 城區(qū) 出入干道 綠波帶寬度 總停車次數(shù) 平均行程車速
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(41201100) 福建省重點學(xué)科建設(shè)經(jīng)費資助項目(6112C1700) 福建省教育廳資助項目(JB13061、JB12082)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 隨著城市化進程的快速發(fā)展,中心城區(qū)與外圍新區(qū)聯(lián)系日益密切,中心城區(qū)出入干道在城市經(jīng)濟社會發(fā)展活動中的地位日益突顯.由于實行無差異化的交通管理策略,進出交通快速地抵近中心城區(qū)各主要出入口,導(dǎo)致其與外圍快速通道相銜接的中心城區(qū)出入干道交通問題頻發(fā),高峰時段出入干道

【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：955679