本文關鍵詞：東亞集裝箱港口體系集裝箱化進程研究

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【摘要】：在確定50個東亞港口的基礎上,按照這些港口在1993—2013年的集裝箱吞吐量增長模式,結合康德拉捷夫長波對東亞集裝箱港口體系的集裝箱化過程進行研究,結果表明從1993年以來經歷了三個發(fā)展階段.在此基礎上,將每個階段包含的港口視為一個港口群,運用基尼系數分解法對東亞集裝箱港口體系的不平衡性進行深入分析.分析顯示,東亞集裝箱港口體系的不平衡性從主要受港口群之間吞吐量的不平衡性的影響,逐漸轉移到受重疊部分的影響,即傳統(tǒng)優(yōu)勢樞紐港的發(fā)展相對停滯,而以上海港、深圳港為代表的新樞紐港的強勢崛起是造成不平衡性的主要原因.
【作者單位】： 大連海事大學交通運輸管理學院;
【關鍵詞】： 交通運輸工程 東亞 集裝箱港口 港口體系 集裝箱化 港口群 不平衡性
【基金】：國家社科基金重大項目資助(13&ZD170) 國家自然科學基金資助項目(61174166) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助(3132014314)
【分類號】：U691;U695.22
【正文快照】： 自20世紀50年代世界海上集裝箱運輸開創(chuàng)以來,集裝箱化逐漸成為港口發(fā)展的趨勢,并且在發(fā)展過程中呈現出階段性規(guī)律.許多學者對這種階段性規(guī)律進行了深入研究,并歸納出演化模型:較為經典的是Hayuth歸納的集裝箱港口體系五階段演化模式[1];Taaffe從陸向角度提出的海港空間結構演

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本文編號：950500