本文關鍵詞：信號交叉口左彎待轉區(qū)對左轉車道通行能力的影響

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【摘要】：左彎待轉區(qū)的設置可提高信號交叉口左轉車道的通行能力。以實際的左彎待轉區(qū)左轉車道車流調查數據及無左彎待轉區(qū)左轉車道的通行能力計算公式為基礎,通過提取左彎待轉區(qū)左轉車道排隊車輛從起步到駛離交叉口的加速度、速度及位移特征規(guī)律,建立了左彎待轉區(qū)左轉車道實際通行能力的計算方法,并進行了實例驗證計算。研究結果表明:左轉相位綠燈亮起后,靜止時排隊的車輛逐次起步,車輛加速度隨時間呈起伏式線性變化;左彎待轉區(qū)可較顯著地提高左轉車道的實際通行能力,所提高比例與左轉相位配時及左彎待轉區(qū)長度有關;所調查的信號交叉口左彎待轉區(qū)的設置提高了左轉車道通行能力10%~20%。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學交通工程北京市重點實驗室;
【關鍵詞】： 交通工程 信號交叉口 左彎待轉區(qū) 左轉車道 通行能力
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃項目(973計劃)(2012CB723303)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 0引言近年來,中國很多城市出現了一種新的左轉渠化方法,即在信號交叉口內部設置機動車左彎待轉區(qū)。其初衷在于使部分左轉車輛提前進入交叉口,充分利用左轉相位的綠燈時間,從而在一定的綠燈時間內增加通過交叉口的左轉車輛數�！兜缆窐酥緲司�》(GB 5768—1999)[1]給定了“左彎

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本文編號：949432