本文關(guān)鍵詞：信號交叉口行人過街等待時間建模與特性分析

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【摘要】：城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分,步行是人們最基本和最廣泛的交通出行方式。由于目前信號交叉口的規(guī)劃設(shè)計優(yōu)先考慮機(jī)動車效率,且行人的主觀意識和過街設(shè)施的結(jié)構(gòu)特點導(dǎo)致行人過街的時間和地點具有很大隨機(jī)性,違章過街時有發(fā)生。本文首先對交叉口的違章特性進(jìn)行了分析,對行人違章過街進(jìn)行了定義�；诮饘毥謻|單北大街和增光路首都體育館南路信號交叉口的實際調(diào)查數(shù)據(jù),分析了在不同時間段(高峰和平峰)、不同性別和不同信號燈(倒計時和無倒計時)設(shè)置情況下行人過街違章率的差異性,并采用統(tǒng)計分析方法對不同情況下行人過街等待時間進(jìn)行了描述性分析。分析說明信號交叉口行人等待時間不能用正態(tài)分布來描述,為信號交叉口的行人過街等待時間模型構(gòu)建奠定了基礎(chǔ)。為描述行人在信號交叉口過街等待時間數(shù)據(jù)的尾部特征,本文提出了廣義帕累托分布(GPD)統(tǒng)計模型。GPD具有三個參數(shù),分別為位置參數(shù)(或閾值)?、尺度參數(shù)?和形狀參數(shù)?。采用厚尾診斷方法對實測數(shù)據(jù)的尾部特性進(jìn)行了初步判斷,并對GPD模型進(jìn)行偏L矩法估計與W2和A2檢驗,求解出不同情況下的參數(shù)值,進(jìn)一步求出不同情況下行人等待時間超出量的GPD擬合圖。研究結(jié)果表明,信號交叉口行人過街等待時間的GPD模型的ξ都小于0,為薄尾分布;行人等待時間t的取值范圍為一有限區(qū)間,符合實際情況,克服了指數(shù)分布的缺點;通過擬合,三參數(shù)GPD模型可對不同情況下信號交叉口行人過街等待時間進(jìn)行精確描述。行人過街最大等待時間這一參數(shù)是判斷是否采取行人信號控制以及確定行人紅燈相位最大時長的主要依據(jù),對優(yōu)化行人過街交通組織具有一定的指導(dǎo)意義�；谔岢龅男腥诉^街的等待時間模型,求解出信號交叉口行人等待時間的不同分位數(shù),得出金寶街東單北大街和增光路首都體育館南路信號交叉口行人過街等待時間閾值分別為56s和42s。并對不同時間段、不同性別和不同信號燈設(shè)置的行人等待時間分位圖進(jìn)行了對比分析,對交叉口的行人信號配時(全紅時間、持續(xù)綠燈時間、綠閃時間)提出了交叉口的優(yōu)化設(shè)計方案,最后對改善行人過街行為提出了有效建議。
【關(guān)鍵詞】：信號交叉口 行人等待時間 偏L矩法 廣義帕累托分布
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.23
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-22
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-19
• 1.2.1 國外行人等待時間研究11-14
• 1.2.2 國內(nèi)行人等待時間研究14-18
• 1.2.3 行人過街等待時間研究小結(jié)18-19
• 1.3 研究內(nèi)容與研究意義19-20
• 1.3.1 研究內(nèi)容19
• 1.3.2 研究意義19-20
• 1.4 研究技術(shù)路線20-21
• 1.5 本章小結(jié)21-22
• 第2章 行人等待時間數(shù)據(jù)分析22-34
• 2.1 行人過街守法/違章特性22-25
• 2.1.1 行人違章過街定義22-23
• 2.1.2 行人違章過街影響因素分析23-25
• 2.2 交叉口數(shù)據(jù)調(diào)查25-29
• 2.2.1 調(diào)查方法及地點選擇25-27
• 2.2.2 調(diào)查數(shù)據(jù)采集27-29
• 2.3 行人等待時間數(shù)據(jù)分析29-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 第3章 行人過街等待時間模型34-46
• 3.1 厚尾分布診斷34-35
• 3.1.1 指數(shù)QQ圖34
• 3.1.2 經(jīng)驗平均超出函數(shù)圖34-35
• 3.2 研究方法35-37
• 3.2.1 廣義帕累托分布35-36
• 3.2.2 行人等待時間分析36-37
• 3.3 模型的參數(shù)估計37-40
• 3.4 模型檢驗40-45
• 3.5 本章小結(jié)45-46
• 第4章 模型標(biāo)定與驗證46-65
• 4.1 不同時間段的比較46-52
• 4.1.1 平峰時間段行人等待時間分布46-49
• 4.1.2 高峰時間段行人等待時間分布49-52
• 4.2 不同性別的比較52-58
• 4.2.1 男性過街等待時間分布52-55
• 4.2.2 女性過街等待時間分布55-58
• 4.3 不同信號燈設(shè)置的比較58-64
• 4.3.1 倒計時行人等待時間分布58-61
• 4.3.2 無倒計時行人等待時間分布61-64
• 4.4 本章小結(jié)64-65
• 第5章 模型應(yīng)用65-79
• 5.1 GPD分位數(shù)求解和分析65-71
• 5.1.1 不同時間段行人最大等待時間比較66-68
• 5.1.2 不同性別行人最大等待時間比較68-69
• 5.1.3 不同信號燈設(shè)置行人最大等待時間比較69-71
• 5.2 基于行人等待時間的交叉口優(yōu)化方案71-75
• 5.2.1 紅燈時間設(shè)置研究72-73
• 5.2.3 綠閃時間設(shè)置研究73-74
• 5.2.4 持續(xù)綠燈時間設(shè)置研究74-75
• 5.3 改善行人過街行為的建議75-78
• 5.3.1 外在條件的改善75-78
• 5.3.2 內(nèi)在條件的提高78
• 5.4 本章小結(jié)78-79
• 第6章 結(jié)論與展望79-83
• 6.1 主要工作總結(jié)79-81
• 6.2 研究展望81-83
• 參考文獻(xiàn)83-88
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單88-89
• 致謝89

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：949051