本文關(guān)鍵詞：公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能柔性評(píng)價(jià)及調(diào)節(jié)策略

  更多相關(guān)文章： 公交系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能柔性 柔性度量 公交調(diào)度 雙層優(yōu)化模型

【摘要】：隨著城市的快速發(fā)展和公交優(yōu)先戰(zhàn)略的深入實(shí)施,公交系統(tǒng)的供需矛盾日益突出,如何從公交調(diào)度層面解決公交系統(tǒng)供給與需求的矛盾問(wèn)題,進(jìn)一步促進(jìn)公交系統(tǒng)供需均衡發(fā)展,受到越來(lái)越多的重視。然而,目前對(duì)于公交系統(tǒng)供需矛盾的研究,從公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能角度的研究還不夠深入,從公交運(yùn)能角度研究供需不平衡問(wèn)題的相關(guān)量化評(píng)價(jià)方法不夠系統(tǒng)、合理,不能從運(yùn)能供給方面反映問(wèn)題的根本原因。因此,挖掘運(yùn)能與乘客需求的關(guān)系,從公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能供給與乘客需求角度獲取科學(xué)有效的評(píng)價(jià)指標(biāo)至關(guān)重要。本文引入了在生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的柔性理論,結(jié)合公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能理論,從柔性的角度評(píng)價(jià)公交系統(tǒng)供需耦合關(guān)系,有助于公交系統(tǒng)制訂更加符合乘客與公交企業(yè)共同利益的調(diào)度方案。論文對(duì)公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能的相關(guān)定義、構(gòu)成與影響因素進(jìn)行闡述,對(duì)柔性的概念進(jìn)行辨析,同時(shí)考慮柔性理論與公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能的特點(diǎn),提出運(yùn)能柔性的概念。為量化柔性指標(biāo),進(jìn)一步對(duì)運(yùn)能柔性從維度和分類角度進(jìn)行剖析。在運(yùn)能柔性理論分析的基礎(chǔ)上,綜合運(yùn)能柔性的維度與分類,著重研究適應(yīng)范圍、轉(zhuǎn)化時(shí)間和轉(zhuǎn)化成本三個(gè)維度,同時(shí)考慮乘客與公交系統(tǒng)的利益,從緩沖柔性與適應(yīng)柔性兩個(gè)層次建立運(yùn)能柔性度指標(biāo),分別為運(yùn)能表現(xiàn)柔性度和運(yùn)能潛在柔性度,結(jié)合公交系統(tǒng)已有的性能評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)柔性度指標(biāo)量化分級(jí),并分析運(yùn)能柔性評(píng)價(jià)的必要性以及運(yùn)能柔性度評(píng)價(jià)指標(biāo)的合理性。構(gòu)建總體運(yùn)能計(jì)算模型與基于柔性調(diào)節(jié)策略的使用運(yùn)能調(diào)度模型。前者主要考慮公交系統(tǒng)層面對(duì)總體運(yùn)能進(jìn)行計(jì)算,后者同時(shí)考慮乘客路徑選擇與公交系統(tǒng)兩個(gè)層面,以發(fā)車頻率與滿載率作為主要決策變量,著重考慮柔性程度限制的條件,計(jì)算得到柔性調(diào)度調(diào)節(jié)后的使用運(yùn)能量以及相關(guān)的調(diào)度參數(shù)。隨后對(duì)基于柔性調(diào)節(jié)的使用運(yùn)能模型設(shè)計(jì)算法求解,對(duì)于反映乘客路徑選擇的下層模型,采用基于Logit加載的SUE模型進(jìn)行乘客出行交通量分配,運(yùn)用遺傳算法求解反映公交系統(tǒng)層面的上層模型。根據(jù)實(shí)際情況模擬公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),結(jié)合實(shí)例對(duì)運(yùn)能柔性評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行求解,對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,并對(duì)模型進(jìn)行有效性分析以及相關(guān)參數(shù)的敏感性分析。
【關(guān)鍵詞】：公交系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能柔性 柔性度量 公交調(diào)度 雙層優(yōu)化模型
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 研究背景及研究意義9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析15
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4 技術(shù)路線16-18
• 第2章 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能與柔性理論18-32
• 2.1 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能概述18-26
• 2.1.1 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能定義18-19
• 2.1.2 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能構(gòu)成19-22
• 2.1.3 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能的主要影響因素22-26
• 2.2 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能柔性26-28
• 2.3 運(yùn)能柔性維度與分類28-31
• 2.3.1 運(yùn)能柔性維度28-29
• 2.3.2 運(yùn)能柔性分類29-31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第3章 基于柔性度的公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能計(jì)算調(diào)度模型32-47
• 3.1 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體運(yùn)能計(jì)算模型32-34
• 3.1.1 相關(guān)參數(shù)分析33
• 3.1.2 公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)總體運(yùn)能模型33-34
• 3.2 運(yùn)能柔性度量與評(píng)價(jià)34-40
• 3.2.1 運(yùn)能表現(xiàn)柔性度量34-36
• 3.2.2 運(yùn)能潛在柔性度量36-38
• 3.2.3 柔性評(píng)價(jià)流程設(shè)計(jì)框架38-40
• 3.3 基于柔性調(diào)節(jié)策略的使用運(yùn)能調(diào)度模型40-46
• 3.3.1 問(wèn)題描述40
• 3.3.2 乘客路徑選擇問(wèn)題40-42
• 3.3.3 基于柔性調(diào)節(jié)策略的使用運(yùn)能雙層規(guī)劃模型42-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 第4章 求解算法與算例分析47-64
• 4.1 求解算法設(shè)計(jì)47-50
• 4.2 算例背景及相關(guān)參數(shù)50-54
• 4.2.1 算例背景50-52
• 4.2.2 相關(guān)參數(shù)52-54
• 4.3 運(yùn)能柔性度求解關(guān)鍵過(guò)程54-57
• 4.3.1 總體運(yùn)能與既定調(diào)度方案下的使用運(yùn)能54
• 4.3.2 下層模型乘客路徑分配54-55
• 4.3.3 上層模型公交系統(tǒng)層面求解55-57
• 4.4 柔性調(diào)節(jié)的有效性分析57-59
• 4.5 相關(guān)變量敏感性分析59-63
• 4.5.1 使用運(yùn)能量與滿載率敏感性分析59-60
• 4.5.2 使用運(yùn)能量與乘客需求敏感性分析60-61
• 4.5.3 滿載率與乘客需求量敏感性分析61-63
• 4.6 本章小結(jié)63-64
• 結(jié)論64-65
• 參考文獻(xiàn)65-70
• 致謝70

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 明士軍;馬國(guó)忠;祝江力;;多元化公交系統(tǒng)探討[J];人類工效學(xué);2007年03期

2 ;公交系統(tǒng)“智能為上”[J];軟件世界;2008年08期

3 蔣陽(yáng)升;;公交系統(tǒng)對(duì)殘障人員的適應(yīng)性[J];學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài);2008年01期

4 王曉予;李翠翠;;鄭州市公交系統(tǒng)導(dǎo)向識(shí)別設(shè)計(jì)研究——以文化路導(dǎo)向識(shí)別設(shè)計(jì)為例[J];美與時(shí)代(上);2010年08期

5 沈昱;關(guān)函非;;響應(yīng)需求公交系統(tǒng)分析與實(shí)施要點(diǎn)研究[J];交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版);2010年02期

6 張建華;;準(zhǔn)點(diǎn)可靠公交系統(tǒng)建設(shè)策略探討[J];交通與運(yùn)輸(學(xué)術(shù)版);2011年01期

7 趙q熒;吳健宏;;浦東新區(qū)三級(jí)公交系統(tǒng)規(guī)劃的若干設(shè)想[J];上海城市規(guī)劃;2012年01期

8 劉佳;孫波;;一種新型公交系統(tǒng)[J];科協(xié)論壇(下半月);2012年05期

9 徐文遠(yuǎn);鄧春瑤;劉寶義;;基于綜合集成賦權(quán)法的哈爾濱市公交系統(tǒng)評(píng)價(jià)[J];大連交通大學(xué)學(xué)報(bào);2013年02期

10 付國(guó)順,曾亞衛(wèi);公交車與中巴車[J];現(xiàn)代交通管理;1998年06期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 朱方思宇;鮑健強(qiáng);;低碳交通:城市微公交系統(tǒng)構(gòu)建研究[A];浙江省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)低碳發(fā)展綜合研討會(huì)論文集[C];2013年

2 吳煉;李輝;王婧;;公交引領(lǐng)戰(zhàn)略下的南京江北新區(qū)規(guī)劃[A];:城鄉(xiāng)治理與規(guī)劃改革——2014中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集（05 城市交通規(guī)劃）[C];2014年

3 朱曉海;李婭莉;;城市智能巴士公交報(bào)站系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[A];2007第三屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2007年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 本報(bào)記者 伏自文;公交系統(tǒng)不完善 通道樞紐如何建[N];云南政協(xié)報(bào);2014年

2 莫書瑩;公交系統(tǒng)昨起罷工紐約日損4億美元[N];第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào);2005年

3 經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào)見習(xí)記者 關(guān)開運(yùn);數(shù)字公交系統(tǒng)：為城市“活血化瘀”[N];經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)報(bào);2008年

4 記者 照寧　通訊員 蘭嵐;建設(shè)定制公交系統(tǒng)[N];人民政協(xié)報(bào);2013年

5 Claudio Sarmiento;以人為本的城市：建設(shè)高質(zhì)量公交系統(tǒng)的三大關(guān)鍵因素[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2014年

6 記者　余正明 特約記者 劉合明;黃石公交系統(tǒng)全力塑造良好形象[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2006年

7 鄭亦工;公交優(yōu)先[N];山西經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2006年

8 王薇薇;城市需要建立高效公交系統(tǒng)[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2008年

9 吳卓;利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)打造海口公交新貌[N];海南日?qǐng)?bào);2007年

10 記者 劉妮;曾維走訪慰問(wèn)環(huán)衛(wèi)和交通等一線職工[N];沈陽(yáng)日?qǐng)?bào);2009年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 周高衛(wèi);特大城市綜合公交系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法研究[D];西南交通大學(xué);2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 李慧恬;城市公交運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)空預(yù)測(cè)算法及可靠性分析[D];山東大學(xué);2015年

2 夏英杰;基于視能障礙者的公交系統(tǒng)信息傳達(dá)設(shè)計(jì)探究[D];陜西師范大學(xué);2015年

3 曾海濤;基于新區(qū)開發(fā)的公交系統(tǒng)規(guī)劃研究[D];山東大學(xué);2015年

4 郭曉俊;基于需求響應(yīng)的實(shí)時(shí)定制公交系統(tǒng)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

5 南普毅;公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能柔性評(píng)價(jià)及調(diào)節(jié)策略[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2016年

6 郭闖;大型活動(dòng)公交系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2012年

7 董曉日;人的等候行為對(duì)公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響研究[D];鄭州輕工業(yè)學(xué)院;2012年

8 艾雪;大連市公交系統(tǒng)女職工健康狀況分析[D];大連醫(yī)科大學(xué);2014年

9 劉瓊;城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)體系及應(yīng)用研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2014年

10 張瑩;基于RFID技術(shù)的電子站牌設(shè)計(jì)[D];大連海事大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：946253