本文關(guān)鍵詞：城市區(qū)域交通信號迭代學(xué)習(xí)控制策略

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【摘要】：城市交通流具有復(fù)雜的非線性動(dòng)態(tài)特性,在交通控制中難以對其進(jìn)行精確的數(shù)學(xué)建模;同時(shí),以天為周期,宏觀交通流又呈現(xiàn)出明顯的周期性特征.鑒于此,提出一種基于迭代學(xué)習(xí)的城市區(qū)域交通信號控制策略,通過對交通信號的迭代控制,使路段的平均占有率收斂于期望占有率,從而使綠燈時(shí)間得到充分利用并防止交通擁堵的發(fā)生,保證了交通流在路網(wǎng)中的高效平穩(wěn)運(yùn)行.嚴(yán)格的理論推導(dǎo)證明了該方法的收斂性,仿真結(jié)果驗(yàn)證了該方法的有效性.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 交通控制 占有率 迭代學(xué)習(xí)控制 收斂性分析
【基金】：國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(61134004)
【分類號】：U491.54
【正文快照】： 0引言交通信號控制是城市交通管理的重要手段,合理的信號配時(shí)對交通流在路網(wǎng)中的高效平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要.現(xiàn)有的區(qū)域交通信號控制策略大多依賴交通流模型進(jìn)行信號配時(shí)[1],但隨著控制路網(wǎng)規(guī)模的增大,系統(tǒng)的在線計(jì)算量呈指數(shù)級增長,因此對系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn).為此,學(xué)者們

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本文編號：936874