本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道施工時(shí)地層沉降模型試驗(yàn)研究

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【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵已成為改善城市交通擁堵狀況的主要途徑之一。但地鐵隧道的施工卻又不可避免地帶來諸多安全隱患,例如,由于隧道施工時(shí)土層的沉降,導(dǎo)致管線的破裂。本文旨在通過室內(nèi)大型模型試驗(yàn)研究地鐵盾構(gòu)隧道開挖時(shí)上覆土層的沉降分布特征,分別測定不同深度地層的沉降值,通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析與整理,得出沉降沿地層深度的分布規(guī)律。結(jié)果表明:同一深度的地層沉降基本符合peck公式曲線;地層沉降槽的寬度值i不會(huì)隨沉降量的增加而變化,只與該地層的所處深度有關(guān);并根據(jù)試驗(yàn)得出沉降槽寬度i的經(jīng)驗(yàn)公式。
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 模型試驗(yàn) 盾構(gòu)隧道 地層沉降 沉降槽寬度
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金(51108078) 同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)試驗(yàn)室開發(fā)基金(KLE-TJGE-B1102) 江蘇省自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(BK2013294)
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： 1引言近年來中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷加快,而地鐵作為一種快捷的交通方式,更是發(fā)展迅速。以江蘇為例,南京和蘇州的地鐵已經(jīng)正式運(yùn)營,無錫和常州地鐵正在施工中。但是地鐵大規(guī)模的興建又不可避免地造成了各種工程環(huán)境問題[1],甚至造成危害人民生命安全的工程事故。

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