本文關(guān)鍵詞：嵌入式導(dǎo)電瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)熱效應(yīng)特性研究

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【摘要】：利用普通混凝土的傳熱能力弱,而導(dǎo)電瀝青混凝土傳熱能力強(qiáng)且粘合性能好的特點(diǎn),將復(fù)合多相導(dǎo)電瀝青混凝土嵌入槽形的外圍混凝土中,組合成一種新型的路面結(jié)構(gòu)。實(shí)驗(yàn)表明,同常規(guī)的單層導(dǎo)電瀝青混凝土路面相比,該組合技術(shù)的傳熱效率提高26%,而散熱損失降低80%。為提高道路冬季破冰及融雪效率并有效的降低能耗,提供了一定的參考依據(jù)。
【作者單位】： 長(zhǎng)沙學(xué)院土木工程系;
【關(guān)鍵詞】： 導(dǎo)電瀝青混凝土 傳熱 嵌入式 融雪化冰
【基金】：湖南省科技廳科技項(xiàng)目(2013GK3070)
【分類(lèi)號(hào)】：U416.21
【正文快照】： 0引言目前我國(guó)公路部門(mén)針對(duì)道路結(jié)冰的主要措施大都停留在被動(dòng)式除冰、除雪思維定式下,如采用機(jī)械除雪,撒鹽破冰等[1-3]。這些措施不但需要大量的人力、物力,而且對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響不容忽視,尤其是撒鹽破冰,還極易造成橋梁的侵蝕性破壞。美國(guó)Nebraska Department of Roads導(dǎo)電

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本文編號(hào)：931615