本文關(guān)鍵詞：斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面滑動層研究

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【摘要】：合理鋪設(shè)滑動層能夠有效減小斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面板內(nèi)溫度應(yīng)力及路面板端伸縮位移,大幅延長斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面單塊板的劃分長度,提高路面平整性和舒適性,同時降低輪胎/路面噪音,延長路面使用壽命。文章依據(jù)Amonton定律設(shè)計研發(fā)了斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面滑動層摩擦系數(shù)測試儀(CFT),可以快速、準(zhǔn)確地測量斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面滑動層摩擦系數(shù);并基于CFT,對斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面"砂層+聚乙烯塑料薄膜"(SPF)和"砂層+水泥+聚乙烯塑料薄膜"(SCPF)型滑動層進行了詳細的試驗研究,得到了測試速度與滑動層摩擦系數(shù)之間的影響關(guān)系,給出了CFT最佳的測試速度為1mm/min;同時得出了斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面滑動層最佳的結(jié)構(gòu)參數(shù)和結(jié)構(gòu)類型為10mm的滑動層厚度、細度模數(shù)2.6的中砂以及規(guī)格為3μm的單層聚乙烯塑料薄膜,SCPF型滑動層最佳的水泥摻量為3%。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;陜西省交通建設(shè)集團公司;哈爾濱工業(yè)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 道路工程 斜向預(yù)應(yīng)力水泥路面 滑動層 摩擦系數(shù) 結(jié)構(gòu)參數(shù)
【基金】：交通運輸部西部課題資助項目(2011318793650)
【分類號】：U416.216
【正文快照】： 150001)伸縮橫縫是水泥路面最為薄弱的部位之一,雨水極易透過伸縮橫縫滲入到水泥路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,在行車荷載的作用下,對路面基層形成沖刷,造成唧泥、板底脫空以及路面板開裂、斷板等一系列次生病害[1];同時伸縮橫縫的設(shè)置嚴(yán)重影響路面的平整性和舒適性,增大了輪胎/路面噪音。為

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本文編號：931237