本文關(guān)鍵詞：小半徑曲線段盾構(gòu)過區(qū)間風(fēng)井施工技術(shù)

  更多相關(guān)文章： 區(qū)間風(fēng)井 弧形導(dǎo)臺(tái) 通縫拼裝 曲線始發(fā) 姿態(tài)控制

【摘要】：在線路較長(zhǎng)的地鐵隧道中間一般均設(shè)計(jì)通風(fēng)豎井,即中間風(fēng)井。由于風(fēng)井內(nèi)施工作業(yè)空間狹小,四周結(jié)構(gòu)封閉,吊裝及拆裝一些接收和二次始發(fā)材料困難,通常選擇整環(huán)管片通縫拼裝的方式。盾構(gòu)機(jī)可利用自身推力通過風(fēng)井,而在小半徑曲線段盾構(gòu)過區(qū)間風(fēng)井增加了一些姿態(tài)控制難度。
【作者單位】： 中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 區(qū)間風(fēng)井 弧形導(dǎo)臺(tái) 通縫拼裝 曲線始發(fā) 姿態(tài)控制
【分類號(hào)】：U455.43
【正文快照】： [定稿日期]2015-02-05西安地鐵三號(hào)線辛家廟站-廣泰門站區(qū)間風(fēng)井位于辛家廟立交東南角綠化帶內(nèi),為三層矩形結(jié)構(gòu),底板埋深31m(局部32m),與區(qū)間隧道相交段負(fù)三層(盾構(gòu)通過范圍)凈寬8.4m。風(fēng)井前后隧道設(shè)計(jì)線路中,左線為600 m的小曲線半徑、右線為500 m的小曲線半徑,盾構(gòu)需在風(fēng)井

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 王成;;盾構(gòu)機(jī)過站移動(dòng)施工技術(shù)[J];遼東學(xué)院學(xué)報(bào);2006年01期

2 王s，

本文編號(hào)：921725