本文關(guān)鍵詞：全斷面硬巖地層盾構(gòu)隧道管片上浮控制技術(shù)研究

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【摘要】：為了解決盾構(gòu)在全斷面硬巖地層中管片上浮的問題,確保管片襯砌的施工質(zhì)量,結(jié)合廣州7號線某全斷面硬巖段的盾構(gòu)施工,從力學條件和空間條件等方面分析了導致管片上浮的原因和機制,從盾構(gòu)施工和設計等方面提出了減小管片上浮的新措施。包括:采用豆礫石回填灌漿工藝進行管片壁后填充、利用止?jié){環(huán)與隔水環(huán)防止?jié){液流失、半敞開式掘進提高同步注漿的填充效果、采用前盾底部設計千斤頂防止盾構(gòu)栽頭等。
【作者單位】： 盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 廣州地鐵 盾構(gòu)隧道 全斷面硬巖地層 管片上浮
【基金】：國家國際科技合作專項(2011DFB71550) 中鐵隧道集團科技創(chuàng)新計劃(隧研合2012-17)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 0引言管片襯砌作為一種安全快捷的隧道襯砌結(jié)構(gòu)被廣泛地應用于城市地鐵建設中。然而,在我國多處城市的地鐵建設中,出現(xiàn)了不同程度的隧道管片結(jié)構(gòu)上浮現(xiàn)象。管片上浮往往導致管片錯臺、裂縫、軸線偏移,甚至管片防水結(jié)構(gòu)失效等,已嚴重影響了隧道襯砌結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量,因此,有必要

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本文編號：909380