本文關(guān)鍵詞：對(duì)完善鐵路隧道救援通道功能有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修改建議

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【摘要】：鐵路隧道救援通道利用水溝電纜槽蓋板頂面的空間,是目前國(guó)內(nèi)外通行的做法,但由于建筑限界標(biāo)準(zhǔn)、有砟軌道設(shè)置后的維修養(yǎng)護(hù)等要求,使得目前各類標(biāo)準(zhǔn)鐵路隧道內(nèi)救援通道走行面與客車車廂地板面的高差較大,救援通道邊緣距離車體間隙較大。當(dāng)客車由于事故原因停在隧道內(nèi)時(shí),人員從車內(nèi)疏散到隧道內(nèi)的線路并不順暢,容易形成次生災(zāi)害。為改善救援通道的設(shè)計(jì)條件,建議對(duì)現(xiàn)行的建筑限界進(jìn)行局部修訂,建議長(zhǎng)度在1 km以上的隧道內(nèi)均應(yīng)鋪設(shè)無(wú)砟軌道。
【作者單位】： 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路隧道 建筑限界 軌道類型 建議
【分類號(hào)】：U458;U298.6
【正文快照】： Suggestions on Technical Standard Amendment to Improve RelatedFunctions of Railway Tunnel Rescue ChannelMA Zhi-fu(The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin 300142,China)進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),鐵路高速化從規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)營(yíng),已經(jīng)走過(guò)了1

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本文編號(hào)：907645