本文關(guān)鍵詞：輪載作用下鋼橋面板焊縫疲勞熱點(diǎn)應(yīng)力分析

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【摘要】：通過(guò)建立正交異性鋼橋面板有限元模型,研究鋼橋面板焊縫位置的熱點(diǎn)應(yīng)力歷程。分析車(chē)輪荷載在不同縱向和橫向位置的熱點(diǎn)應(yīng)力變化過(guò)程和應(yīng)力幅,對(duì)比不同車(chē)軸類型的影響及最不利荷載作用位置。研究表明:車(chē)輪荷載縱向移動(dòng)下,縱向焊縫不同位置的應(yīng)力幅相同;多軸荷載損傷度計(jì)算結(jié)果與單軸荷載結(jié)果呈倍數(shù)關(guān)系,多軸荷載可等效為多倍的單軸荷載進(jìn)行分析;雙輪荷載中心線作用在焊縫正上方為橫橋向最不利位置。
【作者單位】： 河海大學(xué)土木與交通學(xué)院;河海大學(xué)力學(xué)與材料學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 鋼橋面板 疲勞 熱點(diǎn)應(yīng)力 荷載位置
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278166;51478163) 江蘇省第四期“333高層次人才培養(yǎng)工程”科研項(xiàng)目 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2015B17414)
【分類號(hào)】：U441.4;U443.31
【正文快照】： 正交異性鋼橋面板在橋梁中被廣泛應(yīng)用。鋼橋面板頂板在荷載作用下受到局部加勁肋的約束,導(dǎo)致剛度局部突變引起應(yīng)力集中。在車(chē)輪荷載反復(fù)作用下,易產(chǎn)生疲勞損傷[1-2]。焊接外形缺陷會(huì)導(dǎo)致幾何突變,焊縫的初始缺陷等會(huì)導(dǎo)致局部應(yīng)力集中,均會(huì)加劇局部疲勞的發(fā)生。由于正交異性鋼

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本文編號(hào)：903617