發(fā)布時間：2017-09-22 21:27

  本文關鍵詞：一種對公路橋梁振動半主動控制的新策略

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【摘要】：為了有效抑制隔震橋梁震后過大的梁體及支座位移,提出了一種適合MRD的基于力反饋(FF)形式的半主動控制策略.首先提出了采用隔震裝置提供的恢復力作為主要反饋信號的半主動控制策略,然后給出了欲使MRD產(chǎn)出預期阻尼力而應施加的電流準則,最后設計出基于力反饋形式的半主動閉環(huán)控制系統(tǒng).分別采用Passive-off,Passive-on,FF和CO等四種控制算法對一座三跨隔震連續(xù)梁橋的各評價指標進行了計算.結(jié)果表明:FF算法對梁體位移、支座位移和墩底剪力的控制效果要比其他三種算法顯著.
【作者單位】： 東南大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 振動控制 公路橋梁 磁流變液 逆模型 力反饋
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51078077) “十二五”國家科技支撐計劃項目(2012BAJ14B00)
【分類號】：O328;U442.55
【正文快照】： 盡可能地降低公路橋梁的地震響應一直是學者們研究的重點[1-3].半主動控制憑借其適應性強且對能源依賴度低等優(yōu)勢,日益成為公路橋梁振動控制的主力軍.目前常用的半主動控制算法有Clipped-Optimal(CO)[4]和Lyapunov[5]等.由于控制系統(tǒng)自身的非線性,不能保證以上算法的控制效果

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本文編號：902962