本文關(guān)鍵詞：考慮行車舒適性預(yù)應(yīng)力簡支梁板設(shè)計建議

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【摘要】：采用全量形式自動遞進(jìn)法分析京張高速某簡支梁橋在不同預(yù)加應(yīng)力下的長期上拱值,對求得數(shù)據(jù)采用2階擬合的方法模擬截面上下緣應(yīng)力差值與跨中上拱度的關(guān)系方程。根據(jù)文獻(xiàn)[1]求解的該橋考慮行車舒適性最大允許上拱度值,提出預(yù)應(yīng)力簡支梁板上下緣應(yīng)力差值限制值,并根據(jù)橫截面應(yīng)力線性分布的特點(diǎn)提出在設(shè)計預(yù)應(yīng)力簡支梁板時應(yīng)增加上下緣應(yīng)力均勻性分布參數(shù)的要求。
【作者單位】： 河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁工程 自動遞進(jìn)法 徐變上拱度 上下緣應(yīng)力均勻分布參數(shù)
【基金】：河北省交通運(yùn)輸廳科技計劃項(xiàng)目(SQR-2013129)
【分類號】：U442.5
【正文快照】： 1概述我國早期生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于設(shè)計中過分要求梁的經(jīng)濟(jì)性再加之施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因,造成梁的上拱度過大。文獻(xiàn)[1、2]對預(yù)加力引起的簡支梁橋上拱度問題,以及由此導(dǎo)致的行車舒適性問題,做了深入的研究探討。本文是對該文所提出問題的進(jìn)一步研究。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：901317