發(fā)布時間：2017-09-21 14:30

  本文關鍵詞：大直徑土壓平衡盾構施工穿越建筑物沉降預測及控制技術研究

  更多相關文章： 大直徑土壓平衡盾構 沉降規(guī)律 控制技術 FLAC數(shù)值模擬

【摘要】：文章以北京地鐵十四號線首次采用大直徑土壓平衡盾構穿越建筑物施工為例,利用數(shù)值模擬對建筑物沉降進行了預測,并與工程監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比分析。研究結果表明,建筑物沉降值和傾斜值在控制標準之內(nèi),說明設計施工方案可行;盾尾空隙沉降占最大沉降值的30%~50%,應以此為主采取措施來達到預期的沉降控制目標;地面預埋管注漿是控制沉降有效的輔助措施;盾構施工中土體塑流性改善、掘進參數(shù)控制、出土量、盾尾同步注漿、二次補注漿是沉降控制的關鍵環(huán)節(jié)。
【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;北京市軌道交通建設管理有限公司;北京市政集團;
【關鍵詞】： 大直徑土壓平衡盾構 沉降規(guī)律 控制技術 FLAC數(shù)值模擬
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2012BAJ01B03)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 1引言我國城市軌道交通建設正處于大規(guī)�？焖侔l(fā)展階段,因為盾構施工法技術具有安全性和先進性等特點,在城市軌道交通隧道施工中得到了廣泛的應用。以北京軌道交通建設為例,近年來,地下區(qū)間隧道使用盾構法施工的占60%以上。由于盾構施工擾動地層土體引發(fā)地層損失,隧道周圍受擾

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本文編號：895096