大中山1#偏壓連拱隧道圍巖應(yīng)力分析及施工方案優(yōu)化
本文關(guān)鍵詞:大中山1#偏壓連拱隧道圍巖應(yīng)力分析及施工方案優(yōu)化
更多相關(guān)文章: 偏壓 連拱隧道 施工順序 數(shù)值模擬 監(jiān)控量測(cè)
【摘要】:我國(guó)是世界上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國(guó)家之一,公路建設(shè)作為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)騰飛的支柱產(chǎn)業(yè)之一,發(fā)展尤為迅猛。作為多山地國(guó)家,在路網(wǎng)建設(shè)中連拱隧道是較為常見(jiàn)的隧道結(jié)構(gòu)形式。復(fù)雜的地形地質(zhì)條件、線路選型、工程施工順序及施工方法都是連拱隧道施工過(guò)程中產(chǎn)生偏壓的原因。因而,在地形、隧道選址均無(wú)法改變的情況下,地形偏壓相對(duì)而言較為確定,在連拱隧道洞身結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的情況下,施工的工序?qū)λ淼栏鞑课皇芰τ休^大影響。因此,通過(guò)調(diào)整施工順序及作業(yè)方法等因素對(duì)研究隧道結(jié)構(gòu)偏壓具有較大的實(shí)際意義。本文以云南省石紅高速公路大中山1號(hào)偏壓連拱隧道為工程背景,選取大中山1號(hào)隧道出口段為研究對(duì)象,采用中導(dǎo)洞-臺(tái)階法開(kāi)挖模擬了9種不同工況的作業(yè)方案,通過(guò)選擇不同施工作業(yè)順序和不同左、右幅掌子面錯(cuò)距,通過(guò)相互組合,建立偏壓連拱隧道的整體三維數(shù)值模型;運(yùn)用數(shù)值模擬軟件,模擬不同工況下施工作業(yè)過(guò)程中圍巖應(yīng)力與位移、中隔墻應(yīng)力與位移、二次襯砌應(yīng)力的變化情況。得出如下結(jié)論:在連拱隧道施工過(guò)程中,先進(jìn)行淺埋側(cè)隧道施工,與此同時(shí),左、右幅隧道掌子面距離控制在2.5~3.0倍洞徑之間較為合理。結(jié)合模擬分析結(jié)論,進(jìn)一步分析上下臺(tái)階錯(cuò)距在6m、12m、18m、24m四種情況下在施工過(guò)程對(duì)圍巖應(yīng)力與位移、中隔墻應(yīng)力與位移的變化情況,得出隧道施工作業(yè)過(guò)程中上、下臺(tái)階錯(cuò)距控制在0.5倍洞徑更有利于施工。通過(guò)對(duì)大中山1號(hào)隧道的監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,研究左、右幅隧道在施工作業(yè)過(guò)程中圍巖的變形、二襯應(yīng)力的相應(yīng)變化,對(duì)比數(shù)值模擬結(jié)果,三維數(shù)值模擬計(jì)算分析結(jié)果具有較大的可靠性。同時(shí)根據(jù)先行洞二次襯砌混凝土裂縫變化的監(jiān)測(cè)結(jié)果分析,得出隧道在作業(yè)全程中處于穩(wěn)定狀態(tài)。
【關(guān)鍵詞】:偏壓 連拱隧道 施工順序 數(shù)值模擬 監(jiān)控量測(cè)
【學(xué)位授予單位】:昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:U455.4
【目錄】:
- 摘要5-6
- Abstract6-10
- 第一章 緒論10-15
- 1.1 選題的背景和意義10-11
- 1.2 國(guó)內(nèi)外連拱隧道發(fā)展現(xiàn)狀11-13
- 1.3 偏壓連拱隧道研究中的不足13
- 1.4 主要研究?jī)?nèi)容和方法13-15
- 第二章 偏壓連拱隧道理論分析15-23
- 2.1 連拱隧道理論計(jì)算15-17
- 2.2 偏壓產(chǎn)生原因17-19
- 2.3 連拱隧道主要施工方案及優(yōu)缺點(diǎn)19-20
- 2.4 連拱隧道常見(jiàn)的支護(hù)形式20-22
- 2.5 本章小結(jié)22-23
- 第三章 大中山1號(hào)隧道工程概況23-29
- 3.1 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征23-25
- 3.2 隧道施工概況25-28
- 3.3 本章小結(jié)28-29
- 第四章 偏壓連拱隧道施工作業(yè)的模擬分析29-58
- 4.1 MIDAS/GTS程序簡(jiǎn)介29-30
- 4.2 隧道模擬方案設(shè)計(jì)30-32
- 4.3 施工順序及左右幅隧道錯(cuò)距分析32-51
- 4.4 上下臺(tái)階合理間距分析51-56
- 4.5 本章小結(jié)56-58
- 第五章 大中山1號(hào)隧道監(jiān)控量測(cè)分析58-70
- 5.1 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)58-62
- 5.2 洞口段監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析62-68
- 5.3 本章小結(jié)68-70
- 第六章 結(jié)論與展望70-72
- 6.1 主要結(jié)論70-71
- 6.2 不足與展望71-72
- 致謝72-73
- 參考文獻(xiàn)73-76
- 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間主要研究成果76
【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 陳為成;王飛;;連拱隧道在山區(qū)高速公路的應(yīng)用研究[J];土工基礎(chǔ);2006年03期
2 林志良;;福建省連拱隧道的發(fā)展[J];公路;2006年10期
3 孔祥金;;“連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”科研課題通過(guò)驗(yàn)收和鑒定[J];公路隧道;2006年02期
4 王亞瓊;謝永利;;連拱隧道在我國(guó)的發(fā)展與研究[J];公路;2008年06期
5 代澤森;;連拱隧道施工[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2008年22期
6 鄭文博;蔡永昌;石湛;聶建春;;連拱隧道設(shè)計(jì)計(jì)算荷載合理取值研究[J];現(xiàn)代隧道技術(shù);2012年05期
7 夏保祥,張永康;練江連拱隧道的施工[J];公路;2001年06期
8 袁勇,彭定超,章勇武;筲箕灣連拱隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析[J];華東公路;2001年05期
9 劉洪洲,黃倫海;連拱隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)研究現(xiàn)狀[J];西部探礦工程;2001年01期
10 馬萬(wàn)權(quán),程崇國(guó);關(guān)于連拱隧道建設(shè)技術(shù)問(wèn)題的思考[J];公路;2003年10期
中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 劉濤;沈明榮;何之民;陶履彬;;連拱隧道動(dòng)態(tài)施工模型試驗(yàn)研究[A];第一屆全國(guó)水工巖石力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2005年
2 唐穎;陳曉鉅;;淺論連拱隧道設(shè)計(jì)[A];2001年全國(guó)公路隧道學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2001年
3 王廷伯;;練江連拱隧道設(shè)計(jì)與施工[A];2001年全國(guó)公路隧道學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2001年
4 朱漢華;傅鶴林;潘明軍;范臻輝;;連拱隧道設(shè)計(jì)施工研究與實(shí)踐[A];第一屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集公路設(shè)計(jì)與施工卷[C];2002年
5 陳秋南;張永興;;連拱隧道設(shè)計(jì)施工理論及其修建關(guān)鍵技術(shù)的探討[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十一屆、隧道及地下工程分會(huì)第十三屆年會(huì)論文集[C];2004年
6 張倩;范海云;駱鳳濤;;M型連拱隧道的一種施工工法[A];第14屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集(第二冊(cè))[C];2005年
7 李志厚;雷華;陳樹(shù)汪;;云南省公路連拱隧道的技術(shù)進(jìn)步[A];第六屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)及技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2007年
8 胡海波;陽(yáng)軍生;楊峰;;地形偏斜條件下連拱隧道“半明半暗”及“半路半隧”結(jié)構(gòu)型式的比選[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十三屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十五屆年會(huì)論文集[C];2008年
9 畢研川;王濤;;基于地層—結(jié)構(gòu)法的某連拱隧道施工過(guò)程模擬分析[A];公路交通與建設(shè)論壇(2011)[C];2003年
10 王玉標(biāo);芮勇勤;;淺埋連拱隧道施工動(dòng)態(tài)空間力學(xué)效應(yīng)演化分析[A];第十二次全國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)術(shù)大會(huì)會(huì)議論文摘要集[C];2012年
中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條
1 記者 陳云芬;技術(shù)創(chuàng)新提升我省連拱隧道建設(shè)水平[N];云南日?qǐng)?bào);2010年
2 記者 吳丹 通訊員 梁曉明;連拱隧道課題通過(guò)驗(yàn)收[N];中國(guó)交通報(bào);2005年
3 記者 劉家銘邋通訊員 吳葵霞;八成多搬遷戶完成搬遷[N];福州日?qǐng)?bào);2007年
4 楊秀權(quán) 倪作霖 王繼常;路建山腰藝超群[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2006年
5 駐安徽首席記者 吳敏 通訊員 郭傳厚;科技創(chuàng)新支撐安徽兩型高速[N];中國(guó)交通報(bào);2014年
6 石志榮;大跨徑連拱隧道成功穿越特大溶洞區(qū)[N];中國(guó)水利報(bào);2004年
7 通訊員 鄧正德 張玲;八次平安穿越國(guó)道[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2007年
8 記者 張躍彬;和平路以北三連拱隧道現(xiàn)雛形[N];石家莊日?qǐng)?bào);2010年
9 記者 張冰梓;環(huán)島西打通重要節(jié)點(diǎn)[N];珠海特區(qū)報(bào);2011年
中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 馮守中;連拱隧道施工動(dòng)態(tài)仿真與信息化管理研究[D];天津大學(xué);2004年
2 陳秋南;非對(duì)稱(chēng)連拱隧道動(dòng)態(tài)施工力學(xué)模擬研究[D];重慶大學(xué);2005年
3 陳貴紅;連拱隧道設(shè)計(jì)關(guān)鍵問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2011年
4 吳祥松;高速公路連拱隧道施工時(shí)空效應(yīng)及動(dòng)態(tài)三維反饋分析[D];同濟(jì)大學(xué);2007年
5 林剛;連拱隧道施工力學(xué)行為研究[D];西南交通大學(xué);2005年
6 蔡來(lái)炳;軟弱圍巖淺埋偏壓連拱隧道力學(xué)效應(yīng)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年
7 朱正國(guó);連拱隧道圍巖壓力計(jì)算方法與動(dòng)態(tài)施工力學(xué)行為研究[D];北京交通大學(xué);2008年
8 吳夢(mèng)軍;大跨扁平連拱隧道施工時(shí)空效應(yīng)與二次襯砌最佳支護(hù)時(shí)機(jī)研究[D];重慶大學(xué);2011年
9 石建勛;連拱隧道滲漏水病害機(jī)理與防治技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2012年
10 李新志;超淺埋大跨度連拱隧道圍巖受力分析及工程應(yīng)用研究[D];山東大學(xué);2013年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 閆計(jì)瑞;淺埋偏壓連拱隧道數(shù)值模擬及其優(yōu)化分析[D];西安建筑科技大學(xué);2015年
2 楊洪武;基于支護(hù)結(jié)構(gòu)響應(yīng)的連拱隧道爆破控制研究[D];西安建筑科技大學(xué);2015年
3 熊根貴;超大斷面連拱隧道合理施工方法與支護(hù)參數(shù)優(yōu)化研究[D];重慶交通大學(xué);2015年
4 李咸友;珠山連拱隧道滲漏水病害分析與治理[D];華南理工大學(xué);2015年
5 魏志鋒;穿越復(fù)雜采空區(qū)地層淺埋偏壓連拱隧道穩(wěn)定性研究[D];重慶大學(xué);2015年
6 郭新明;新建隧道施工爆破對(duì)既有連拱隧道的動(dòng)力響應(yīng)研究[D];西南交通大學(xué);2016年
7 劉忠強(qiáng);大中山1#偏壓連拱隧道圍巖應(yīng)力分析及施工方案優(yōu)化[D];昆明理工大學(xué);2016年
8 劉可;多雨區(qū)淺埋偏壓連拱隧道修建關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題研究[D];西安建筑科技大學(xué);2016年
9 高世軍;連拱隧道適應(yīng)性與設(shè)計(jì)研究[D];中南大學(xué);2007年
10 甄浩宇;連拱隧道設(shè)計(jì)及施工優(yōu)化[D];長(zhǎng)安大學(xué);2007年
,本文編號(hào):893122
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/daoluqiaoliang/893122.html