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保定某城區(qū)電動汽車充電站設(shè)計與電網(wǎng)接入研究

發(fā)布時間:2017-09-20 08:11

  本文關(guān)鍵詞:保定某城區(qū)電動汽車充電站設(shè)計與電網(wǎng)接入研究


  更多相關(guān)文章: 電動汽車 充電站設(shè)計 選址定容 改進(jìn)的二進(jìn)制粒子群優(yōu)化算法


【摘要】:電動汽車充電站是電動汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施,能夠增加其出行的便利性,同時也是其能量補(bǔ)給系統(tǒng)。為了推動電動汽車的快速發(fā)展,要提前合理規(guī)劃充電站的位置和容量,其為電動汽車推廣與應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。本文對保定市某城區(qū)的電動汽車充電站設(shè)計與電網(wǎng)接入問題進(jìn)行了研究。首先分析了電動汽車充電站的特性及電網(wǎng)接入技術(shù)的原則,然后建立了電動汽車充電站的電網(wǎng)接入的優(yōu)化模型。通過應(yīng)用層次分析法篩選出電動汽車充電站的候選站址,在此基礎(chǔ)上建立了以電動汽車充電站投資及維修費用、配電系統(tǒng)線路擴(kuò)容投資及維修費用和系統(tǒng)網(wǎng)損折算費用最小為目標(biāo)函數(shù),以潮流約束、節(jié)點電壓幅值上下限、線路容量約束及充電站接入點容量約束等為約束條件的優(yōu)化選址模型。利用基于排隊理論分析法對電動汽車充電站的容量進(jìn)行優(yōu)化配置,電動汽車充電站的充電機(jī)臺數(shù)是以充電站服務(wù)成本與顧客等待成本之和最小為目標(biāo)函數(shù)來進(jìn)行優(yōu)化配置的。采用輔助搜索空間改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)粒子群算法求解優(yōu)化問題,仿真算例分析證明了所采用的優(yōu)化方法的正確性及有效性。最后,在所求得的優(yōu)化配置結(jié)果的基礎(chǔ)上對保定市某城區(qū)電動汽車充電站進(jìn)行了主體設(shè)計。
【關(guān)鍵詞】:電動汽車 充電站設(shè)計 選址定容 改進(jìn)的二進(jìn)制粒子群優(yōu)化算法
【學(xué)位授予單位】:華北電力大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:TM73;U491.8
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-9
  • 第1章 緒論9-18
  • 1.1 課題研究背景及意義9-10
  • 1.2 國內(nèi)外電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀10-12
  • 1.2.1 國外電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀10-11
  • 1.2.2 國內(nèi)及保定市電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀11-12
  • 1.3 電動汽車充電站規(guī)劃問題研究現(xiàn)狀12-13
  • 1.4 優(yōu)化問題求解算法研究現(xiàn)狀13-14
  • 1.5 本文主要研究工作14-15
  • 參考文獻(xiàn)15-18
  • 第2章 電動汽車充電站特性及電網(wǎng)接入技術(shù)原則18-23
  • 2.1 電動汽車基本充電方式18-19
  • 2.2 電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施種類19-20
  • 2.3 充換電設(shè)施接入電網(wǎng)技術(shù)原則20-22
  • 2.3.1 電壓與功率等級20-21
  • 2.3.2 接入點21
  • 2.3.3 無功補(bǔ)償21
  • 2.3.4 設(shè)備選型21-22
  • 2.3.5 電能質(zhì)量22
  • 2.4 本章小結(jié)22-23
  • 第3章 電動汽車充電站電網(wǎng)接入優(yōu)化模型23-34
  • 3.1 充電站選址布局原則23-24
  • 3.2 基于層次分析法的候選站址分析24-25
  • 3.3 充電站選址模型25-28
  • 3.3.1 目標(biāo)函數(shù)25-28
  • 3.3.2 約束條件28
  • 3.4 充電站定容模型28-30
  • 3.5 優(yōu)化模型的優(yōu)化算法實現(xiàn)30-32
  • 3.5.1 傳統(tǒng)粒子群優(yōu)化算法30-31
  • 3.5.2 帶輔助搜索空間的改進(jìn)BPSO算法31-32
  • 3.6 本章小結(jié)32-33
  • 參考文獻(xiàn)33-34
  • 第4章 保定某城區(qū)電動汽車的選址定容34-40
  • 4.1 算例數(shù)據(jù)34-36
  • 4.2 規(guī)劃結(jié)果36-39
  • 4.3 本章小結(jié)39
  • 參考文獻(xiàn)39-40
  • 第5章 保定某城區(qū)電動汽車充電站設(shè)計40-45
  • 5.1 充電系統(tǒng)40-41
  • 5.2 供配電系統(tǒng)41-43
  • 5.3 電氣接線方案43
  • 5.4 短路電流控制水平及主要設(shè)備選型43-44
  • 5.5 接地系統(tǒng)44
  • 5.6 本章小結(jié)44-45
  • 第6章 總結(jié)與展望45-48
  • 6.1 總結(jié)45
  • 6.2 展望45-48
  • 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及其它成果48-50
  • 致謝50

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙書強(qiáng);李志偉;;基于差分進(jìn)化粒子群算法的城市電動汽車充電站最優(yōu)規(guī)劃[J];華北電力大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2015年02期

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3 陳光;毛召磊;李濟(jì)沅;王東舉;周浩;孫可;;計及碳排放的電動汽車充電站多目標(biāo)規(guī)劃[J];電力系統(tǒng)自動化;2014年17期

4 吳萬祿;韋鋼;謝麗蓉;張鑫;;含分布式電源與充電站的配電網(wǎng)協(xié)調(diào)規(guī)劃[J];電力系統(tǒng)保護(hù)與控制;2014年15期

5 葛少云;馮亮;劉洪;王龍;;考慮用戶便捷性的電動汽車充電站規(guī)劃[J];電工電能新技術(shù);2014年02期

6 王輝;王貴斌;趙俊華;文福拴;李捷;;考慮交通網(wǎng)絡(luò)流量的電動汽車充電站規(guī)劃[J];電力系統(tǒng)自動化;2013年13期

7 謝林偉;;基于自適應(yīng)粒子群算法的電動汽車充電站優(yōu)化規(guī)劃[J];陜西電力;2012年11期

8 田立亭;張明霞;汪奐伶;;電動汽車對電網(wǎng)影響的評估和解決方案[J];中國電機(jī)工程學(xué)報;2012年31期

9 葛少云;馮亮;劉洪;王龍;;電動汽車充電站規(guī)劃布局與選址方案的優(yōu)化方法[J];中國電力;2012年11期

10 劉自發(fā);張偉;王澤黎;;基于量子粒子群優(yōu)化算法的城市電動汽車充電站優(yōu)化布局[J];中國電機(jī)工程學(xué)報;2012年22期

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本文編號:886910

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