本文關(guān)鍵詞：砂卵石地層超淺埋小凈距暗挖群洞施工探析

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【摘要】：成都地鐵4號(hào)線清江路口站北側(cè)附屬大部分位于新近建成的成溫射線立體交通系統(tǒng)投影下,原設(shè)計(jì)明挖方案無法實(shí)施,采取通道及風(fēng)道合建暗挖結(jié)構(gòu)方案。暗挖小凈距群洞方案存在淺埋、大斷面、群洞效應(yīng)、環(huán)境復(fù)雜、工期緊張等特點(diǎn)。為了減少群洞效應(yīng)影響,采取管棚聯(lián)合導(dǎo)管超前支護(hù)、超前加固+徑向注漿改良周圍地層、分塊分部錯(cuò)進(jìn)、二次襯砌保留部分臨時(shí)支護(hù)鋼架等措施,結(jié)合相應(yīng)附屬明挖基坑,實(shí)現(xiàn)多工序平行交叉作業(yè)。通過上述措施,實(shí)現(xiàn)了快速安全施工,并且對(duì)主道交通無任何影響。
【作者單位】： 中鐵隧道集團(tuán)北京中鐵隧建筑有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 砂卵石地層 超淺埋小凈距暗挖群洞 地鐵附屬
【分類號(hào)】：U455.4;U231.3
【正文快照】： 0引言基于“最小限度占用土地資源及建立無縫接駁立體交通體系[1]”的理念,繁華城區(qū)主要干道采取軌道交通、市政道橋同位合建方案影響最小、投資最少。由于市政道橋施工周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于軌道交通,為了減少擁堵、方便出行,大多在明挖地鐵車站主體完工的同時(shí),市政道橋已完工并完全放

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