本文關(guān)鍵詞：新舊路基不均勻沉降分析與控制技術(shù)研究

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【摘要】：近年來國內(nèi)已有多條高速公路進(jìn)行了改擴(kuò)建工程,但是較為普遍的問題是新老路基存在差異沉降,并進(jìn)而引起更多路面和路基病害,影響了行車的舒適性和快捷性,降低了道路通行能力,且嚴(yán)重影響了高速公路的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。高速公路路基的加寬工程要考慮新老路基之間的差異沉降問題,并保證新老路基之間的有效連接。因此,有必要對(duì)改擴(kuò)建高速公路新老路基的差異沉降及其控制技術(shù)進(jìn)行深入研究�；趯�(duì)道路拓寬中出現(xiàn)病害調(diào)查,對(duì)各種病害做了分類與總結(jié),分析了穩(wěn)定性不足和不協(xié)調(diào)變形兩種病害所產(chǎn)生的機(jī)理。運(yùn)用巖土本構(gòu)關(guān)系中的D-P模型,對(duì)引起不均勻沉降的因素進(jìn)行數(shù)值分析,具體選取了五個(gè)主要因素:加寬方式及寬度、路堤高度、新舊地基壓縮模量、新舊路基模量比及新路堤密度,并得出每種因素對(duì)路基不均勻沉降的影響�？紤]拓寬公路滿足路面使用功能的要求,提出了不均勻沉降控制指標(biāo)。選取典型路面結(jié)構(gòu),計(jì)算分析路基不均勻變形下路面結(jié)構(gòu)層所能承受的彎拉應(yīng)力,提出拓寬路基容許的不均勻沉降導(dǎo)致的變坡率。數(shù)值分析了輕質(zhì)路堤、臺(tái)階開挖及土工格室三種處治措施對(duì)于減小不均勻沉降的效果。結(jié)果表明:輕質(zhì)路堤降低拓寬路基的不均勻沉降效果較為顯著。另外就土工格室自身的幾個(gè)參數(shù)做了具體的分析,出于經(jīng)濟(jì)效果方面的考慮,總結(jié)了最經(jīng)濟(jì)適用的土工格室選取方案。
【關(guān)鍵詞】：巖土本構(gòu)關(guān)系 高速公路 不均勻沉降 輕質(zhì)路堤 改擴(kuò)建 土工格室
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U416.1
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究的背景與意義10
• 1.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-15
• 1.3 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 主要研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-17
• 第二章 拓寬路基不均勻沉降的病害機(jī)理分析17-22
• 2.1 拓寬路基工程通常病害現(xiàn)象17-18
• 2.1.1 新拓寬路基失穩(wěn)17
• 2.1.2 新老路基差異沉降導(dǎo)致的路面破損17-18
• 2.1.3 新拓寬路基邊坡表處病害18
• 2.2 病害形成機(jī)理分析18-21
• 2.2.1 產(chǎn)生路基穩(wěn)定性不足機(jī)理的分析18-20
• 2.2.2 產(chǎn)生不協(xié)調(diào)變形的分析20-21
• 2.3 小結(jié)21-22
• 第三章 拓寬路基不均勻沉降影響因素分析22-40
• 3.1 拓寬路基差異沉降計(jì)算方法22-24
• 3.1.1 基本概念22
• 3.1.2 沉降計(jì)算方法22-24
• 3.2 有限元計(jì)算方法24-26
• 3.2.1 有限元基本原理24
• 3.2.2 巖土本構(gòu)關(guān)系24-25
• 3.2.3 計(jì)算模型選取25-26
• 3.3 不均勻沉降影響因素?cái)?shù)值分析26-38
• 3.3.1 加寬方式及寬度對(duì)不均勻沉降的影響26-29
• 3.3.2 路基高度變化對(duì)差異沉降的影響29-31
• 3.3.3 新舊地基壓縮模量對(duì)不均勻沉降的影響31-36
• 3.3.4 新舊路基模量比對(duì)不均勻沉降的影響36-37
• 3.3.5 新路基的密度對(duì)不均勻沉降的影響37-38
• 3.4 小結(jié)38-40
• 第四章 拓寬路基不均勻沉降控制指標(biāo)研究40-50
• 4.1 概述40-41
• 4.1.1 國內(nèi)外研究概況40-41
• 4.2 不均勻沉降控制指標(biāo)的提出41-42
• 4.3 從路線幾何設(shè)計(jì)角度對(duì)變坡率進(jìn)行分析42-44
• 4.3.1 高等級(jí)公路拓寬工程縱坡的要求43
• 4.3.2 高等級(jí)公路拓寬工程橫坡的要求43-44
• 4.4 路面結(jié)構(gòu)受力的角度對(duì)變坡率的分析44-49
• 4.4.1 模型的建立45-47
• 4.4.2 數(shù)值分析47-49
• 4.5 小結(jié)49-50
• 第五章 拓寬路基不均勻沉降控制技術(shù)研究50-72
• 5.1 拓寬道路工程常見處治技術(shù)50-53
• 5.2 輕質(zhì)路堤53-54
• 5.3 臺(tái)階開挖拼接技術(shù)54-61
• 5.3.1 老路削坡和開挖臺(tái)階施工有關(guān)技術(shù)54-55
• 5.3.2 削坡和開挖臺(tái)階的方式55
• 5.3.3 臺(tái)階開挖形式的選擇55-57
• 5.3.4 開挖臺(tái)階的尺寸和設(shè)置內(nèi)傾角對(duì)不均勻變形的影響57-59
• 5.3.5 臺(tái)階開挖的注意要點(diǎn)59-61
• 5.4 土工合成材料加固技術(shù)61-70
• 5.4.1 材料性能61-62
• 5.4.2 加固機(jī)理62-63
• 5.4.3 土工格室加筋控制路基不均勻變形的效果分析63-69
• 5.4.4 土工材料在我國高速公路加寬項(xiàng)目中應(yīng)用情況69-70
• 5.5 小結(jié)70-72
• 第六章 結(jié)論及展望72-74
• 6.1 結(jié)論72-73
• 6.2 展望73-74
• 在校期間獲得的研究成果74-75
• 致謝75-76
• 參考文獻(xiàn)76-79

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：875282