本文關(guān)鍵詞：城市交通寧?kù)o化措施及評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：城市交通的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的上升導(dǎo)致城市內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車和行人的出行越來(lái)越困難。同時(shí)也引起了街道和居住區(qū)道路交通量的上升和機(jī)動(dòng)車速度的增加。城市內(nèi)部機(jī)動(dòng)車的負(fù)面影響越來(lái)越大。交通寧?kù)o化作為一種減少機(jī)動(dòng)車負(fù)面影響的設(shè)計(jì)理念,在歐美已經(jīng)應(yīng)用得較為成熟,并且實(shí)施的效果也比較好。但是交通寧?kù)o化在我國(guó)的應(yīng)用規(guī)模還比較小。本文從交通寧?kù)o化在我國(guó)初步應(yīng)用的角度出發(fā),介紹了交通寧?kù)o化的定義、適用范圍以及各類交通寧?kù)o化措施的特征、優(yōu)缺點(diǎn)、使用時(shí)的注意點(diǎn)、適用性和不利影響；結(jié)合國(guó)外交通寧?kù)o化措施的應(yīng)用流程和國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況,簡(jiǎn)要分析了交通寧?kù)o化措施的需求,敘述國(guó)內(nèi)交通寧?kù)o化措施的初步應(yīng)用流程；結(jié)合國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)和規(guī)范,敘述了交通寧?kù)o化措施設(shè)計(jì)要考慮的因素和常用交通寧?kù)o化措施的典型設(shè)計(jì)樣圖和尺寸；建立了評(píng)價(jià)模型來(lái)從備選方案中選擇措施,并且此評(píng)價(jià)模型也可以用來(lái)確定現(xiàn)行的措施是否合理；通過(guò)調(diào)查交通寧?kù)o化措施的應(yīng)用現(xiàn)狀,結(jié)合案例分析,闡述了國(guó)內(nèi)設(shè)置交通寧?kù)o化措施的不合理的情況,建議設(shè)置交通寧?kù)o化措施的地點(diǎn)以及使用交通寧?kù)o化措施的注意點(diǎn)。論文成果將為道路從業(yè)人員提供參考,并為今后相關(guān)規(guī)范的編制提供幫助。
【關(guān)鍵詞】：交通寧?kù)o化 應(yīng)用流程 典型設(shè)計(jì) 評(píng)價(jià)模型 調(diào)查
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究的背景和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況10-13
• 1.2.1 國(guó)外研究概況10-11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究概況11-13
• 1.3 論文的主要內(nèi)容13
• 1.4 論文技術(shù)路線13-14
• 1.5 小結(jié)14-15
• 第二章 交通寧?kù)o化的理念及其措施的分類15-29
• 2.1 交通寧?kù)o化的理念15-16
• 2.1.1 不同的定義15
• 2.1.2 交通寧?kù)o化措施的實(shí)施范圍15-16
• 2.1.3 臨時(shí)交通寧?kù)o化措施16
• 2.1.4 交通寧?kù)o化措施的設(shè)計(jì)速度16
• 2.2 交通寧?kù)o化措施的分類16-26
• 2.2.1 速度控制措施17-22
• 2.2.2 流量控制措施22-25
• 2.2.3 其它措施25-26
• 2.2.4 組合措施26
• 2.3 交通寧?kù)o化措施的適用性26-27
• 2.4 交通寧?kù)o化措施的不利影響27-28
• 2.5 小結(jié)28-29
• 第三章 交通寧?kù)o化措施的初步應(yīng)用和設(shè)計(jì)29-53
• 3.1 交通寧?kù)o化措施的需求29
• 3.2 交通寧?kù)o化措施實(shí)施的流程29-34
• 3.3 交通寧?kù)o化措施的設(shè)計(jì)34-51
• 3.3.1 設(shè)計(jì)要素34-37
• 3.3.2 交通寧?kù)o化措施的設(shè)計(jì)樣圖37-51
• 3.4 公眾參與51
• 3.5 交通寧?kù)o化措施的移除51-52
• 3.6 小結(jié)52-53
• 第四章 交通寧?kù)o化措施的評(píng)價(jià)53-64
• 4.1 指標(biāo)的選取53-54
• 4.2 評(píng)價(jià)模型的選取54-56
• 4.3 數(shù)據(jù)的采集56-58
• 4.4 評(píng)價(jià)模型的建立58-61
• 4.4.1 計(jì)算最大特征值和特征向量58-59
• 4.4.2 計(jì)算一致性指標(biāo)和一致性比例59-60
• 4.4.3 各指標(biāo)具體權(quán)重計(jì)算60-61
• 4.5 模型的應(yīng)用61-63
• 4.6 小結(jié)63-64
• 第五章 城市交通寧?kù)o化措施的應(yīng)用現(xiàn)狀和改進(jìn)空間64-77
• 5.1 交通寧?kù)o化措施的應(yīng)用現(xiàn)狀64-74
• 5.1.1 設(shè)置不合理的典型情況64-66
• 5.1.2 交通寧?kù)o化措施的現(xiàn)狀和評(píng)價(jià)66-74
• 5.2 交通寧?kù)o化措施的改進(jìn)空間74-75
• 5.2.1 建議設(shè)置交通寧?kù)o化措施的地點(diǎn)74-75
• 5.2.2 使用交通寧?kù)o化措施的注意點(diǎn)75
• 5.3 小結(jié)75-77
• 第六章 總結(jié)和展望77-79
• 6.1 主要研究成果77
• 6.2 有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題77-79
• 參考文獻(xiàn)79-83
• 致謝83

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