發(fā)布時(shí)間：2017-09-17 08:39

  本文關(guān)鍵詞：城市道路沖突點(diǎn)交通安全間接評(píng)價(jià)模型研究

  更多相關(guān)文章： 微觀交通仿真 交通沖突技術(shù) 間接安全評(píng)價(jià)模型SSAM 平面交叉口

【摘要】：隨著城市化的快速發(fā)展,城市道路交通安全問題日益顯著,交通事故頻發(fā)給人們的生活和社會(huì)進(jìn)步帶來了嚴(yán)重的影響。人類一直努力研究道路安全問題,發(fā)現(xiàn)道路交通安全評(píng)價(jià)方法能有效提高交通安全水平。在城市道路事故中,交叉口的事故發(fā)生率占有較大比重,因此減少交叉口交通事故發(fā)生能有效提高交通系統(tǒng)的安全水平。本文以城市平面交叉口為研究對象,將微觀仿真技術(shù)和交通沖突技術(shù)相結(jié)合構(gòu)建間接交通安全評(píng)價(jià)模型,對影響平面交叉口安全狀況的因素進(jìn)行評(píng)價(jià),與傳統(tǒng)交通安全評(píng)價(jià)方法相比該法提升了獲得評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性和高效性,能夠科學(xué)有效地分析交叉口交通安全狀況,為交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理者提供參考依據(jù),找到提升交叉口交通安全水平的具體措施。本文首先對微觀仿真模型的原理、功能和適用性進(jìn)行介紹,并分析交通沖突技術(shù)工作原理以及沖突分析軟件SSAM(Surrogate Safety Assessment Model)識(shí)別沖突的基本算法。在此基礎(chǔ)上建立交叉口的微觀仿真模型,然后利用沖突分析軟件SSAM對仿真模型輸出的軌跡文件進(jìn)行分析,獲得沖突數(shù)據(jù)。選定通行效率指標(biāo)和交通沖突指標(biāo)作為交叉口交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo),建立間接交通安全評(píng)價(jià)模型。選取交通總流量、車型組成、車輛左轉(zhuǎn)比例以及交叉口幾何類型作為影響交叉口交通沖突產(chǎn)生及通行效率的主要因素,據(jù)此制定微觀仿真模型參數(shù)調(diào)整方案,分析各交通流特性因素與交通沖突之間的定量關(guān)系,最后得到交通設(shè)施的安全評(píng)價(jià)結(jié)果。本文最后應(yīng)用間接交通安全評(píng)價(jià)方法對十字形交叉口、環(huán)形交叉口及Y形交叉口進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià),研究上述交通流特性要素對不同幾何類型交叉口的影響差異,驗(yàn)證所建微觀模型以及基于SSAM的評(píng)價(jià)方法的有效性和適用性。研究結(jié)果表明微觀仿真和交通沖突技術(shù)相結(jié)合的交通安全評(píng)價(jià)方法可以更加快速準(zhǔn)確地評(píng)估各種形式城市平面交叉口的交通安全水平,并指出各類型交叉口交通安全影響因素,根據(jù)不同類型交叉口提出相應(yīng)改善措施,降低交通沖突數(shù)以提高交叉口交通安全性,為平面交叉口的改善提供參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：微觀交通仿真 交通沖突技術(shù) 間接安全評(píng)價(jià)模型SSAM 平面交叉口
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-7
• 1 緒論7-13
• 1.1 研究背景7-8
• 1.2 交通沖突評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀8-11
• 1.2.1 交通沖突技術(shù)應(yīng)用研究現(xiàn)狀8-9
• 1.2.2 交通沖突仿真研究概況9-11
• 1.3 研究目的和意義11
• 1.3.1 研究目的11
• 1.3.2 研究意義11
• 1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線11-12
• 1.5 本章小結(jié)12-13
• 2 交通安全評(píng)價(jià)13-25
• 2.1 交通安全評(píng)價(jià)方法13-15
• 2.1.1 直接交通安全評(píng)價(jià)13-14
• 2.1.2 間接交通安全評(píng)價(jià)14-15
• 2.2 交通沖突分析方法15-18
• 2.2.1 交通沖突定義15-16
• 2.2.2 交通沖突分析指標(biāo)16-17
• 2.2.3 交通沖突辨別與類型劃分17-18
• 2.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇18-19
• 2.4 SSAM沖突識(shí)別算法19-24
• 2.5 本章小結(jié)24-25
• 3 微觀交通仿真25-37
• 3.1 交通仿真功能及特點(diǎn)25-27
• 3.2 交通仿真系統(tǒng)分類27
• 3.3 微觀交通仿真27-31
• 3.3.1 跟馳模型28-30
• 3.3.2 換道模型30-31
• 3.4 微觀仿真的模型方法31-33
• 3.5 微觀仿真軟件33-35
• 3.6 小結(jié)35-37
• 4 微觀仿真間接安全評(píng)價(jià)建模37-49
• 4.1 建模過程37-41
• 4.1.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查38-39
• 4.1.2 建立仿真路網(wǎng)39-40
• 4.1.3 仿真輸出40-41
• 4.2 模型參數(shù)選擇41-44
• 4.3 交叉口運(yùn)行效率分析指標(biāo)44-45
• 4.4 基于沖突技術(shù)交叉口交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)45-48
• 4.5 本章小結(jié)48-49
• 5 案例研究49-67
• 5.1 城市交叉口類型及選型研究49-50
• 5.2 Y形交叉口50-59
• 5.2.1 單一變量影響因素分析50-54
• 5.2.2 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)與極差分析54-56
• 5.2.3 Y形交叉口和環(huán)形交叉口對比分析56-59
• 5.3 六路環(huán)島交叉口59-62
• 5.4 十字交叉口62-65
• 5.5 本章小結(jié)65-67
• 6 結(jié)論與展望67-69
• 6.1 主要結(jié)論67-68
• 6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)68
• 6.3 研究展望68-69
• 致謝69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 附錄75
• A. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄75
• B. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目75

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：868429