發(fā)布時間：2017-09-16 12:43

  本文關(guān)鍵詞：基于時間價值差異性的擁擠收費收入再分配研究

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【摘要】：隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程的不斷加快,城市入口和機動車保有量也持續(xù)增長,導(dǎo)致交通供需矛盾日益嚴(yán)重,交通擁擠問題已經(jīng)成為世界各大城市所面臨且急需解決的問題。理論與實踐表明,擁擠收費政策能夠有效的緩解交通擁擠,而對擁擠收費收入進行再分配又是擁擠收費政策能否得到實施的關(guān)鍵。本文通過運用經(jīng)濟學(xué)、交通工程學(xué)的相關(guān)理論與方法,基于出行者的時間價值存在差異性,從博弈論的角度出發(fā),構(gòu)建了擁擠收費收入再分配模型,定量論證了再分配政策的可行性和有效性,為促進擁擠收費政策的實施提供理論參考。論文首先明確定義了擁擠收費的概念,界定了擁擠收費收入的性質(zhì)以及相應(yīng)的再分配性質(zhì)；運用經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)理論分析了擁擠收費的經(jīng)濟原理和收費額度與擁擠收費收入之間的關(guān)系,提出了“效率優(yōu)先,兼顧公平”的再分配準(zhǔn)則,并討論了再分配的四種具體方式。通過以上分析,為建立擁擠收費收入再分配模型奠定理論基礎(chǔ)。之后,論文運用福利經(jīng)濟學(xué)探討擁擠收費對于不同出行者群體的福利影響,通過衡量出行者在擁擠收費前后出行成本的變化,建立出行者的福利影響定量模型；并針對定量模型當(dāng)中時間價值、出行時間等具體參數(shù)的描述展開了詳細(xì)討論,用以計算福利損失程度,以便進行福利再分配來達到帕累托改進的目的。然后論文從博弈論的角度出發(fā),即在基于出行者的時間價值存在差異性的前提條件下,每位出行者選擇自身效益最大化的出行方式,經(jīng)過完全信息靜態(tài)博弈達到均衡。論文對未實施擁擠收費、擁擠收費收入未分配以及擁擠收費收入再分配三種情況的該種均衡進行了描述,建立了相對應(yīng)的模型,并根據(jù)該均衡的特點,設(shè)計了迭代算法進行求解。論文最后通過設(shè)計一個簡單路網(wǎng),驗證所提出的模型與算法的可行性,并且計算結(jié)果定量表明了實施擁擠收費后,社會效益得到了提升,卻是以犧牲擁擠收費路段改選公共交通和擁擠收費路段改選可替代路線這兩類出行者的福利為代價換來的；再分配后,能夠補償這兩類出行者的福利損失,同時還能保證社會效益的提升同擁擠收費收入未分配時相當(dāng)。
【關(guān)鍵詞】：擁擠收費 收入再分配 時間價值 福利 博弈
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-16
• 1.1 研究的背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析14
• 1.3 論文的研究內(nèi)容14-15
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線15-16
• 第2章 擁擠收費收入再分配理論基礎(chǔ)16-23
• 2.1 相關(guān)概念16-17
• 2.1.1 擁擠收費的概念16
• 2.1.2 擁擠收費收入再分配的概念16-17
• 2.2 擁擠收費收入再分配的經(jīng)濟學(xué)分析17-19
• 2.2.1 擁擠收費的經(jīng)濟原理17-18
• 2.2.2 擁擠收費額與擁擠收費收入之間的關(guān)系18-19
• 2.3 擁擠收費收入再分配的準(zhǔn)則19-21
• 2.3.1 效率準(zhǔn)則19-20
• 2.3.2 公平準(zhǔn)則20-21
• 2.3.3 準(zhǔn)則之間的關(guān)系21
• 2.4 擁擠收費收入再分配的方式21-23
• 第3章 擁擠收費的福利影響分析23-35
• 3.1 福利影響定性分析23-26
• 3.1.1 福利影響的經(jīng)濟學(xué)分析23-24
• 3.1.2 受影響出行者分類定性分析24-26
• 3.2 福利影響定量分析26-28
• 3.2.1 出行者出行成本分析26-27
• 3.2.2 福利影響模型的建立27-28
• 3.3 模型分析與求解28-35
• 3.3.1 貨幣成本計算28
• 3.3.2 時間價值計算28-31
• 3.3.3 出行時間計算31-32
• 3.3.4 舒適性成本系數(shù)的確定32-33
• 3.3.5 定量分析結(jié)果33-35
• 第4章 擁擠收費收入再分配模型35-46
• 4.1 擁擠收費方法概述35-37
• 4.1.1 主要方法概述35
• 4.1.2 博弈論方法概述35-37
• 4.2 基于時間價值差異性的博弈分析37-43
• 4.2.1 基本假設(shè)37-38
• 4.2.2 出行者間的博弈分析38-39
• 4.2.3 擁擠收費收入再分配博弈分析39-43
• 4.3 求解算法43-46
• 4.3.1 求解思路43-45
• 4.3.2 算法步驟45-46
• 第5章 算例分析46-55
• 5.1 路網(wǎng)假設(shè)46
• 5.2 擁擠收費收入未分配分析46-52
• 5.2.1 擁擠收費效果分析46-49
• 5.2.2 擁擠收費效益分析49-52
• 5.3 擁擠收費收入再分配分析52-54
• 5.3.1 再分配效果分析52-53
• 5.3.2 再分配效益分析53-54
• 5.4 結(jié)論54-55
• 結(jié)論與展望55-57
• 致謝57-58
• 參考文獻58-62
• 附錄62-66
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文66

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本文編號：863133