本文關(guān)鍵詞：適用于路網(wǎng)潮汐流的可變車道設(shè)置方法研究

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【摘要】：城市交通流潮汐現(xiàn)象導(dǎo)致了路段雙向通行能力利用不均衡,早、晚高峰時(shí)段交通需求的不對(duì)稱導(dǎo)致了早、晚高峰時(shí)段擁堵路段不具有空間對(duì)稱性.本文從城市交通網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā),提出了一種對(duì)早、晚高峰時(shí)段可變車道設(shè)置方案進(jìn)行綜合決策的方法.以交通均衡理論為基礎(chǔ),以降低城市交通網(wǎng)絡(luò)高峰期出行總費(fèi)用和減少可變車道設(shè)置管理成本為目標(biāo),建立了一主二從雙層規(guī)劃模型,其中上層為可變車道設(shè)置的決策方案;下層根據(jù)上層決策方案分別對(duì)早、晚高峰時(shí)段交通需求進(jìn)行交通分配,并設(shè)計(jì)了求解模型的遺傳算法.算例分析表明,與不設(shè)置可變車道方案、早晚高峰時(shí)段分別設(shè)置方案進(jìn)行比較,早晚高峰時(shí)段綜合設(shè)置方案減少了系統(tǒng)總費(fèi)用.
【作者單位】： 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 潮汐流 可變車道 雙層規(guī)劃 遺傳算法
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(U1334207,71171200) 中南大學(xué)博士生自主探索創(chuàng)新項(xiàng)目(2015zzts046)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 1引言隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,城市交通需求迅猛增長(zhǎng).工作場(chǎng)所多在城市中心區(qū),而居住小區(qū)多在城市郊區(qū),這樣直接導(dǎo)致了城市交通流的潮汐現(xiàn)象,也就是早晨上班車流從郊區(qū)擁往城市中心區(qū)域,傍晚下班車流從城市中心區(qū)疏散到城市郊區(qū).這種現(xiàn)象導(dǎo)致了早、晚高峰時(shí)

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 陳堅(jiān);霍婭敏;;典型潮汐車流路段可變車道設(shè)置方案研究[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年06期

2 李麗麗;曲昭偉;陳永恒;王殿海;;可變車道的控制方法[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2009年S1期

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【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 岳雷;徐天東;夏海平;杜豫川;;上海世博會(huì)可變車道設(shè)置方案研究[J];城市交通;2010年02期

2 韓璧t，

本文編號(hào)：858428