本文關鍵詞：考慮含水率影響的壓實黃土路堤穩(wěn)定性研究

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【摘要】：壓實黃土路堤是主要的路基型式之一,由降雨引起的壓實黃土含水率增大導致的高填方路堤邊坡失穩(wěn)時有發(fā)生。通過對山-平(山陰至平魯)高速公路黃土路堤填料進行室內(nèi)擊實試驗和三軸壓縮試驗,分析了填土含水率對填土密度、干密度及填土抗剪強度的影響。結果表明,含水率對黃土填料密度和干密度的影響都較大;隨著含水率的變化,填土黏聚力和內(nèi)摩擦角呈現(xiàn)一增一減的變化規(guī)律。根據(jù)試驗結果,采用FLAC3D建立現(xiàn)場試驗段加筋路堤數(shù)值模型,基于強度折減法分析4種加筋工況下含水率對黃土填土路堤穩(wěn)定性的影響表明,隨著填土含水率的增大,路堤安全系數(shù)不斷減小,路堤穩(wěn)定性降低;路堤安全系數(shù)隨土工格柵鋪設層數(shù)的增加而增大,在路堤中鋪設土工格柵能夠提高路堤整體性,很好地防止路堤失穩(wěn)。
【作者單位】： 華中科技大學巖土與地下工程研究所;
【關鍵詞】： 壓實黃土 含水率 室內(nèi)土工試驗 數(shù)值模擬 路堤穩(wěn)定性
【基金】：國家自然科學基金(No.51278216,No.51478201)
【分類號】：U416.16
【正文快照】： 1引言隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入,國家對西部地區(qū)基礎設施建設的投入不斷加大,高速公路建設得到了大力發(fā)展。受黃土地區(qū)地形地貌條件的制約,采用黃土填料的高填路堤已成為主要的路基型式之一,其填土高度常在20 m以上[1]。路堤壓實黃土是在非飽和狀態(tài)下經(jīng)人

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本文編號：855292