本文關鍵詞：柔性基層預制塊鋪面力學行為及參數(shù)研究

  更多相關文章： 道路工程 柔性基層 預制塊路面 力學行為 臨界彎沉值 永久變形預估模型

【摘要】：于室內(nèi)大型足尺環(huán)道試驗場鋪砌級配碎石柔性基層預制塊鋪面,通過承載力試驗研究其承載力特性,分析了接縫寬度、砂墊層厚度、預制塊幾何尺寸等對預制塊鋪面承載力和力學參數(shù)的影響;通過環(huán)道試驗建立了不同荷載作用次數(shù)(N)下預制塊鋪面永久變形(εp)的預估模型.結果表明:隨著荷載的增加,預制塊鋪面彎沉值呈非線性增加;當接縫寬度為5mm、砂墊層厚度為2cm、預制塊厚度為16cm時,預制塊鋪面的臨界彎沉值約為1.95mm;當預制塊長寬比介于1.19~1.81、厚度介于8~29cm時,預制塊鋪面荷載擴散系數(shù)介于1.16~1.42;當接縫寬度約為5mm、砂墊層厚度介于3~5cm時,預制塊鋪面永久變形影響系數(shù)可取0.85.預制塊鋪面永久變形預估模型為εp=1.628 2ln(N/5 000+1)+0.4821.
【作者單位】： 招商局重慶交通科研設計院有限公司;重慶交通大學土木工程學院;重慶市水電設計院;
【關鍵詞】： 道路工程 柔性基層 預制塊路面 力學行為 臨界彎沉值 永久變形預估模型
【基金】：云南省交通科技項目(200909A010)
【分類號】：U414
【正文快照】： 目前,中國絕大多數(shù)城市道路采用瀝青或水泥混凝土作為路面鋪裝材料,而這2種路面材料幾乎是不透水的,路面水主要依靠橫坡和縱坡通過路表漫流到低洼處再經(jīng)暗溝和集水井集中排放,排水效率受到諸多限制,一旦突降暴雨,路面極易出現(xiàn)積水導致城市內(nèi)澇;同時,由于路面密不透水,日常降雨

【共引文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張明亮,李東勝;嵌擠式砼塊路面現(xiàn)澆施工工藝研究[J];山西交通科技;2001年04期

2 金暉;;港口工程中貧混凝土基層結構設計及配合比研究[J];水運工程;2006年09期

3 李明煒;鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設計[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2005年10期

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王火明;混凝土預制塊路面力學行為及結構設計方法研究[D];重慶交通大學;2014年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 王瑛;水泥混凝土輪跡道路設計與應用技術研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2007年

2 伍大勇;農(nóng)村公路聯(lián)鎖塊路面結構設計及施工工藝研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2007年

3 任岐崗;聯(lián)鎖式混凝土砌塊路面的設計與施工方法研究[D];華南理工大學;2012年

4 黃新宇;輪跡路面設計方法研究[D];吉林大學;2012年

5 王學營;基于高頻低振幅共振破碎技術的路面結構力學行為研究[D];重慶交通大學;2013年

6 楊成光;小尺寸矩形預制砌塊鋪面使用性能試驗研究[D];重慶交通大學;2013年

7 張志梁;采煤工作面順槽底板特征分析及快速硬化技術研究[D];西安科技大學;2014年

8 莫品疆;混凝土預制塊體路面在農(nóng)村公路中的應用研究[D];重慶交通大學;2014年

，

本文編號：851535