本文關(guān)鍵詞：內(nèi)河水網(wǎng)航道通過能力仿真

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【摘要】：受船舶行為的復(fù)雜性和航路選擇的多樣性等多種復(fù)雜因素的影響,開展內(nèi)河水網(wǎng)航道通過能力研究的難度與復(fù)雜程度較高�；诖�,以浙江省湖州內(nèi)河水網(wǎng)為例,通過SIVAK軟件,仿真正常情形(雙向通航)和交通管制情形(單向通航、停航或混合通航模式)等,得到船舶容量、等待時(shí)間和平均速度等內(nèi)容的仿真結(jié)果。該研究可為水網(wǎng)中復(fù)雜交通機(jī)理探索、交通瓶頸成因分析和交通管理服務(wù)等提供借鑒和參考。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)內(nèi)河航運(yùn)技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;浙江海事局;
【關(guān)鍵詞】： 水路運(yùn)輸 內(nèi)河水網(wǎng) 通過能力 魯棒性 延遲時(shí)間 交通管理
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)(NSFC)與荷蘭科學(xué)研究組織(NWO)合作研究項(xiàng)目(51061130548) 浙江省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2010W11) 武漢理工大學(xué)研究生自主創(chuàng)新研究生基金(145212002)
【分類號(hào)】：U612;U697
【正文快照】： 內(nèi)河運(yùn)輸是一種經(jīng)濟(jì)、安全、對(duì)環(huán)境友好的交通運(yùn)輸方式,在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中扮演著越來越重要的角色。航道的通過能力是表征通行效率的一個(gè)重要指標(biāo)[1],已有的針對(duì)通過能力的研究[2-3]大多專注于港口、狹水道和船閘。近幾年業(yè)界也開展了一些針對(duì)交叉水域的研究[4-5],但是

【參考文獻(xiàn)】

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9 王成s，

本文編號(hào)：839775