本文關(guān)鍵詞：基于穩(wěn)定環(huán)境同位素質(zhì)量平衡模型的隧道涌水來(lái)源識(shí)別

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【摘要】：在對(duì)既有三元線(xiàn)性穩(wěn)定同位素質(zhì)量平衡模型進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上,文章以大氣降水、地表水和含水層中的地下水作為隧道涌水的可能來(lái)源,以水中δD和δ18O作為質(zhì)量平衡因子,建立了基于穩(wěn)定環(huán)境同位素質(zhì)量平衡的隧道涌水來(lái)源識(shí)別模型。該模型應(yīng)用于墊鄰高速銅鑼山隧道,結(jié)果表明,銅鑼山隧道涌水主要來(lái)自含水層中的地下水(50%),其次是大氣降水(33%),地表水的貢獻(xiàn)率最小,僅為17%。上述研究結(jié)論與實(shí)際情況基本相符,為該模型在其它隧道應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)地球科學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 穩(wěn)定同位素 質(zhì)量平衡 隧道涌水 來(lái)源識(shí)別 優(yōu)化
【基金】：鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題(2010Z001-D)
【分類(lèi)號(hào)】：U453.61
【正文快照】： 層滯水及深部玄武巖含水層中地下水的徑流途徑1引言,發(fā)現(xiàn)位于西部的幾個(gè)大泉其補(bǔ)給區(qū)域?yàn)榫嗯判裹c(diǎn)最涌水是隧道建設(shè)過(guò)程中的常見(jiàn)病害,其有效防遠(yuǎn)20 km的海拔相對(duì)較高的東部地區(qū);Peng[5]基于氫治是確保隧道施工人員及施工機(jī)具安全的重要前氧穩(wěn)定同位素和質(zhì)量平衡模型,計(jì)算了臺(tái)

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