發(fā)布時間：2017-09-12 02:37

  本文關(guān)鍵詞：基于交通環(huán)境容量的區(qū)域交通動態(tài)調(diào)控模型

  更多相關(guān)文章： 城市交通 區(qū)域動態(tài)調(diào)控 多目標(biāo)規(guī)劃模型 交通環(huán)境容量 微觀仿真

【摘要】：近年來,隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)成為一個主要的空氣污染源.為了保護(hù)城市空氣質(zhì)量,同時盡量滿足居民的出行需求,應(yīng)該把控制機(jī)動車排放和改善道路通行效率結(jié)合起來考慮.針對此問題,本文引入交通環(huán)境容量和宏觀交通基本圖,采用多目標(biāo)規(guī)劃模型來描述區(qū)域機(jī)動車排放和路網(wǎng)通行能力之間的關(guān)系,并通過動態(tài)交通調(diào)控機(jī)制降低重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的交通排放總量.本文將該調(diào)控理論應(yīng)用于南京某路網(wǎng)的管理過程中,仿真結(jié)果顯示,交通環(huán)境控制效果比較顯著,同時道路通行能力也得到一定程度的保證.文中相關(guān)的理論與實踐,可以為城市區(qū)域交通管理和污染控制提供重要參考.
【作者單位】： 清華大學(xué)土木工程系;現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇高校協(xié)同創(chuàng)新中心;北京郵電大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 區(qū)域動態(tài)調(diào)控 多目標(biāo)規(guī)劃模型 交通環(huán)境容量 微觀仿真
【基金】：中國博士后科學(xué)基金(2013M540102) 國家863項目基金(2012AA063303)
【分類號】：U491
【正文快照】： 1引言在城市化進(jìn)程中,城市交通已不能滿足日益增長的交通需求,嚴(yán)重制約著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并污染城市生態(tài)環(huán)境.事實證明,城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)已成為一個主要的空氣污染源,有些城市中,機(jī)動車排污量甚至已占整個污染源的90%.機(jī)動車尾氣是城市大氣的主要污染源,汽車有害排放物主要

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本文編號：834609