本文關鍵詞：富水角礫巖巖溶隧道綜合加固效應及基底穩(wěn)定性分析

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【摘要】：以滬昆鐵路麻拉寨隧道為工程背景,采用FLAC3D軟件建立隧道三維數(shù)值模型,對采用大管棚加小導管綜合超前支護、中臺階拱腳縱梁加固及中臺階添加臨時仰拱等加固措施進行數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明:中臺階拱腳縱梁的加固能明顯增強初期支護拱腳的穩(wěn)定性;綜合加固措施對控制隧道圍巖變形效果較好,對改善初期支護受力狀態(tài),特別是改善拉應力非常明顯。在此基礎上,模擬分析不同激振頻率下隧道基底有、無樁筏基礎情況下列車動荷載對隧道基底工后沉降和振動的動力響應規(guī)律。結(jié)果表明:激振頻率對各測點沉降和振動速度的影響均較小,且高頻激振對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的危害要小于低頻激振;采用樁筏基礎加固隧道基底,對減小隧道基底沉降和振動速度的作用均非常明顯,其最大沉降和最大振動速度比無樁筏基礎時減小40.7%和74.4%,從而滿足了相關要求,為隧道后期運營安全提供了保障。
【作者單位】： 石家莊鐵道大學土木工程學院;中鐵十七局集團第三工程有限公司;
【關鍵詞】： 巖溶隧道 圍巖變形 加固措施 樁筏基礎 動力響應 基底穩(wěn)定性
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51478277) 河北省大型基礎設施防災減災協(xié)同創(chuàng)新中心項目 河北省自然科學基金資助項目(E2013210119) 河北省高等學�？茖W技術(shù)研究基金資助項目(QN20131179,ZD20131065)
【分類號】：U457.3
【正文快照】： 隨著國家對交通工程基礎建設投資規(guī)模的加大,特別是對西北和西南地區(qū)的鐵路、公路基礎設施投入,越來越多的隧道工程不可避免地需要穿越巖溶高發(fā)區(qū)。滬昆鐵路麻拉寨隧道(DK609+235—DK611+875,全長2 640m),采用短三臺階法施工,最大開挖跨度達15.06m,最大開挖高度達12.56m,隧道

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本文編號：823558