本文關鍵詞：新標準車道荷載作用下中小跨度橋梁設計研究

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【摘要】：2015年新實施的《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)將公路-Ⅰ級車道荷載集中荷載標準值由180~360kN增加到270~360kN。為指導新標準下橋梁設計,以13,16,20,25,30m標準跨徑的預應力混凝土T形簡支梁橋為研究對象,對比分析車道荷載增加后邊梁和中梁跨中活載彎矩、作用基本組合值、作用短期組合值、作用長期組合值的變化;對邊梁和中梁預應力鋼絞線和受拉區(qū)普通鋼筋進行對比計算,給出新荷載標準下需增加的配束要求。研究表明:活載引起的邊梁跨中彎矩最大增幅為27%;作用基本組合、短期組合、長期組合的最大增幅分別為22%、18%和14%。新標準下所需的預應力鋼束和普通受拉鋼筋數(shù)目均增大,5種跨徑下單片邊梁分別增配鐖s15.2預應力鋼絞線3束、3束、2束、1束、1束,受拉區(qū)普通鋼筋分別增配2根鐖22、3根鐖22、1根鐖25、1根鐖25和0根鐖25;單片中梁分別增配鐖s15.2預應力鋼絞線2束、2束、2束、1束、1束,受拉區(qū)普通鋼筋分別增配3根鐖22、2根鐖22、0根鐖25、0根鐖25和0根鐖25。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學土木與水利工程學院;
【關鍵詞】： 橋梁設計 標準規(guī)范 中小跨度橋梁 車道荷載 荷載組合 配筋設計
【基金】：2014年安徽省交通科技進步項目計劃項目資助(2014-35)
【分類號】：U442.5
【正文快照】： 1引言隨著載重車輛不斷向大型化發(fā)展,我國橋梁超載、超限運行現(xiàn)象日趨嚴重,威脅到了橋梁安全[1,2]。為應對橋梁超載、超限現(xiàn)象,交通部于2014年9月30日簽發(fā)新的《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)[3](以下簡稱“新標準”),并已于2015年1月1日起施行。相比于《公路工程技術標準

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本文編號：805952