本文關(guān)鍵詞：新標(biāo)準(zhǔn)車道荷載作用下中小跨度橋梁設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：2015年新實(shí)施的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2014)將公路-Ⅰ級車道荷載集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值由180~360kN增加到270~360kN。為指導(dǎo)新標(biāo)準(zhǔn)下橋梁設(shè)計(jì),以13,16,20,25,30m標(biāo)準(zhǔn)跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土T形簡支梁橋?yàn)檠芯繉ο?對比分析車道荷載增加后邊梁和中梁跨中活載彎矩、作用基本組合值、作用短期組合值、作用長期組合值的變化;對邊梁和中梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線和受拉區(qū)普通鋼筋進(jìn)行對比計(jì)算,給出新荷載標(biāo)準(zhǔn)下需增加的配束要求。研究表明:活載引起的邊梁跨中彎矩最大增幅為27%;作用基本組合、短期組合、長期組合的最大增幅分別為22%、18%和14%。新標(biāo)準(zhǔn)下所需的預(yù)應(yīng)力鋼束和普通受拉鋼筋數(shù)目均增大,5種跨徑下單片邊梁分別增配鐖s15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線3束、3束、2束、1束、1束,受拉區(qū)普通鋼筋分別增配2根鐖22、3根鐖22、1根鐖25、1根鐖25和0根鐖25;單片中梁分別增配鐖s15.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線2束、2束、2束、1束、1束,受拉區(qū)普通鋼筋分別增配3根鐖22、2根鐖22、0根鐖25、0根鐖25和0根鐖25。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 中小跨度橋梁 車道荷載 荷載組合 配筋設(shè)計(jì)
【基金】：2014年安徽省交通科技進(jìn)步項(xiàng)目計(jì)劃項(xiàng)目資助(2014-35)
【分類號】：U442.5
【正文快照】： 1引言隨著載重車輛不斷向大型化發(fā)展,我國橋梁超載、超限運(yùn)行現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,威脅到了橋梁安全[1,2]。為應(yīng)對橋梁超載、超限現(xiàn)象,交通部于2014年9月30日簽發(fā)新的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)[3](以下簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”),并已于2015年1月1日起施行。相比于《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

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本文編號：805952