本文關(guān)鍵詞：土巖組合地層淺埋隧道埋深確定方法研究

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【摘要】：為能更好地確定土巖組合地層淺埋暗挖埋深,以青島地鐵某淺埋暗挖車站為依托,采用數(shù)值模擬為研究方法,研究巖跨比、覆跨比等指標(biāo)對(duì)隧道埋深的影響,并在此基礎(chǔ)上從多指標(biāo)角度出發(fā)研究其對(duì)隧道埋深的敏感性影響。研究表明:1)在強(qiáng)風(fēng)化-微風(fēng)化花崗巖地層隧道施工過(guò)程中上覆巖體和土體對(duì)圍巖的穩(wěn)定貢獻(xiàn)程度不同,上覆巖體更有利于隧道的穩(wěn)定;2)在青島典型土巖組合地層中確定地鐵車站埋深時(shí),隧道的安全性對(duì)上覆巖層的厚度最為敏感,其次為覆跨比,覆蓋層自重荷載影響隧道施工后的變形及受力。
【作者單位】： 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 土巖組合 埋深 覆跨比 巖跨比 變形 內(nèi)力
【分類號(hào)】：U452
【正文快照】： 0引言隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深化,淺埋暗挖法由于其不影響交通、占地拆遷少等優(yōu)點(diǎn)在我國(guó)城市地下工程中的應(yīng)用日趨廣泛[1-4]。城市地鐵隧道建設(shè)引起的管線破裂、地表建(構(gòu))筑物的傾斜和開(kāi)裂等安全事故時(shí)有發(fā)生,這些安全事故和環(huán)境問(wèn)題,都是由隧道開(kāi)挖后地層應(yīng)力變化及地

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