本文關(guān)鍵詞：山地城市輕軌沿線典型地段聲環(huán)境研究

  更多相關(guān)文章： 輕軌 交通噪聲 空間形態(tài) 聲環(huán)境 山地城市

【摘要】：重慶作為典型山地城市,獨(dú)特的城市空間形態(tài)產(chǎn)生了輕軌系統(tǒng)與其沿線建筑特有的空間關(guān)系,使得輕軌噪聲的影響變得更為復(fù)雜。本文以重慶市輕軌建設(shè)現(xiàn)狀與空間形態(tài)特征的分析研究為基礎(chǔ),選取了輕軌2、3號(hào)線沿線的三處典型地段進(jìn)行聲環(huán)境測(cè)試,測(cè)試結(jié)果表明,輕軌通過(guò)時(shí)噪聲會(huì)增加10 25 d B(A),而山地城市多輕軌線路多彎道,列車(chē)通過(guò)400 m以下小半徑彎道時(shí)噪聲平均比直行狀態(tài)高2 3 d B(A),同時(shí)輕軌在進(jìn)出隧道時(shí),其噪聲的持續(xù)影響時(shí)間平均增加10 12 s。
【作者單位】： 重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院;重慶大學(xué)山地城鎮(zhèn)建設(shè)與新技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 輕軌 交通噪聲 空間形態(tài) 聲環(huán)境 山地城市
【基金】：重慶市博士后科研項(xiàng)目特別資助(Xm201314) 國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目(201410611062)
【分類(lèi)號(hào)】：U492.433;TB535
【正文快照】： 1引言隨著城市的不斷擴(kuò)張,輕型軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分,在解決城市繁重的交通壓力問(wèn)題的同時(shí),也對(duì)其沿線區(qū)域的聲環(huán)境帶來(lái)一定的負(fù)面影響。城市軌道交通噪聲問(wèn)題受到愈來(lái)愈多研究者的關(guān)注:英國(guó)謝菲爾德大學(xué)的康健總結(jié)了地鐵聲環(huán)境的長(zhǎng)空間聲場(chǎng)特點(diǎn),并提出了長(zhǎng)

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6 梁，

本文編號(hào)：803911