本文關(guān)鍵詞：對(duì)隧道TBM導(dǎo)洞擴(kuò)挖法施工的探討與展望

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【摘要】：介紹導(dǎo)洞法的概念及其作用,分析導(dǎo)洞法的特點(diǎn)及其適用條件。以2座已建成運(yùn)營(yíng)的單洞雙線鐵路隧道和1座施工圖設(shè)計(jì)階段的雙洞6車道高速公路隧道共3座地質(zhì)差異較大的特長(zhǎng)隧道為依托,主要進(jìn)行以工期關(guān)鍵工序——挖掘和初期支護(hù)為研究對(duì)象的工期方案模擬,并比對(duì)模擬方案工期與實(shí)際或施工圖設(shè)計(jì)工期。認(rèn)為:1)軟弱破碎圍巖比例高的單洞隧道應(yīng)慎重采取TBM導(dǎo)洞法。2)僅用1臺(tái)TBM單向?qū)Ф捶ㄈ〈て谛暂o助導(dǎo)坑對(duì)單洞特長(zhǎng)隧道而言是不可行的;在單洞特長(zhǎng)隧道建設(shè)中,2臺(tái)TBM相向?qū)嵤㏕BM導(dǎo)洞法是可行的,但須具備設(shè)置輔助導(dǎo)坑的條件,輔助導(dǎo)坑宜按無軌雙車道斷面設(shè)置。3)在雙洞特長(zhǎng)隧道建設(shè)中,雙洞各用1臺(tái)TBM相向平行導(dǎo)洞法則有望取代工期性輔助導(dǎo)坑;雙洞特長(zhǎng)隧道實(shí)施TBM導(dǎo)洞法,在工期、成本(投資)、不良地質(zhì)應(yīng)對(duì)方面有明顯優(yōu)勢(shì)。4)川渝地區(qū)廣泛分布的泥巖、砂巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖及其互層地層具有實(shí)施TBM導(dǎo)洞法的天然地質(zhì)優(yōu)勢(shì)。最后對(duì)TBM導(dǎo)洞法的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。
【作者單位】： 成都鐵路局;中南大學(xué)土木工程學(xué)院;北京中鐵隧建筑有限公司;中信重工洛陽礦山機(jī)械工程設(shè)計(jì)研究院;中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司;中鐵十八局集團(tuán)有限公司三南項(xiàng)目部;中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 隧道 TBM導(dǎo)洞擴(kuò)挖法 鉆爆法
【基金】：國(guó)家科技支撐項(xiàng)目(2012BAG05B03)
【分類號(hào)】：U455.4
【正文快照】： 0引言隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快、設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變及技術(shù)裝備水平的提高,長(zhǎng)大隧道(洞)在公路、鐵路、水利工程設(shè)計(jì)中所占比例越來越大,高速鐵路、雙線鐵路、大跨公路隧道越來越多,這些隧道橫斷面較大甚至超大,獨(dú)頭挖掘長(zhǎng)度也不斷增加。如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)大隧道的安全、投資、工

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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