本文關鍵詞：車載自組織網(wǎng)絡機會路由協(xié)議與擁塞避免策略研究

  更多相關文章： 車載自組織網(wǎng)絡 機會網(wǎng)絡 地理信息 路由協(xié)議 擁塞避免

【摘要】：車載自組織網(wǎng)絡(Vehicular Ad hoc Network,VANET),是移動自組織網(wǎng)絡在智能交通系統(tǒng)的重要應用,可以解決城市交通擁堵與駕駛安全等問題。然而受車輛移動性強、通信環(huán)境復雜等原因,車載自組織網(wǎng)絡難以維持穩(wěn)定的通信鏈路,這嚴重限制了車載自組織網(wǎng)絡的應用。機會傳輸是以“存儲-攜帶-轉發(fā)”的方式,利用節(jié)點移動帶來的通信機會實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸,其“容遲容斷”的特性能很好解決車載自組織網(wǎng)絡路由的需求。本文的主要工作如下:(1)針對消息攜帶車輛與目的車輛之間的距離不同對消息傳輸成功率具有不同影響的特點,本文提出了一種基于地理位置信息自適應的機會路由協(xié)議AORG(Adaptive Opportunistic Routing based on Geography for VANET),該路由協(xié)議根據(jù)消息攜帶車輛與目的車輛之間的距離從小到大分為機會轉發(fā)區(qū)域、貪婪轉發(fā)區(qū)域和受限轉發(fā)區(qū)域,在各個區(qū)域分別采用不同的路由策略,在路由決策時均考慮了車輛的位置、速度大小、方向等信息選擇有更大機會傳輸成功的車輛節(jié)點。(2)針對機會網(wǎng)絡中節(jié)點緩存能力有限,容易發(fā)生擁塞的情況,本文介紹一種基于節(jié)點狀態(tài)感知的擁塞避免策略SCSV(Status-aware Congestion Avoidance Strategy for Vehicular Opportunistic Networks),每個節(jié)點廣播本節(jié)點的接收緩存時預留一定的緩存以應對可能到來的并發(fā)消息,發(fā)送節(jié)點在選擇下一跳節(jié)點時需要先檢測該節(jié)點的接收緩存是否足夠接收消息,只有下一跳節(jié)點有足夠接收緩存才發(fā)送消息,節(jié)點的接收緩存根據(jù)節(jié)點的優(yōu)先級和擁塞情況動態(tài)調(diào)整以適應不斷變化的網(wǎng)絡狀況。(3)搭建VanetMobiSim和NS2仿真平臺對本文研究的路由協(xié)議AORG和擁塞避免策略SCSV進行仿真分析,仿真結果表明,本文研究的協(xié)議能夠獲得較好的網(wǎng)絡性能。
【關鍵詞】：車載自組織網(wǎng)絡 機會網(wǎng)絡 地理信息 路由協(xié)議 擁塞避免
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TN929.5;U495
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-24
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 車載自組織網(wǎng)絡11-13
• 1.2.1 車載自組織網(wǎng)絡概述11-12
• 1.2.2 車載自組織網(wǎng)絡的機會特性12-13
• 1.3 車載機會網(wǎng)絡13-15
• 1.3.1 機會網(wǎng)絡概述13-14
• 1.3.2 車載機會網(wǎng)絡體系架構14-15
• 1.4 相關研究發(fā)展現(xiàn)狀15-22
• 1.4.1 機會路由協(xié)議15-19
• 1.4.2 擁塞控制策略19-22
• 1.5 本文主要工作及章節(jié)安排22-24
• 第二章 基于地理位置信息自適應的機會路由協(xié)議24-36
• 2.1 相關研究24-25
• 2.2 系統(tǒng)模型25-28
• 2.3 路由算法設計28-33
• 2.3.1 網(wǎng)絡劃分29-30
• 2.3.2 機會轉發(fā)30-31
• 2.3.3 貪婪轉發(fā)31-33
• 2.3.4 受限轉發(fā)33
• 2.4 算法流程33-35
• 2.5 本章小結35-36
• 第三章 基于節(jié)點狀態(tài)感知的擁塞避免策略36-46
• 3.1 相關研究36-38
• 3.1.1 基于發(fā)送節(jié)點的策略36-37
• 3.1.2 基于接收節(jié)點的策略37-38
• 3.2 擁塞策略設計38-45
• 3.2.1 節(jié)點狀態(tài)感知38-41
• 3.2.2 接收緩存計算41-44
• 3.2.3 擁塞策略流程44-45
• 3.3 本章小結45-46
• 第四章 仿真環(huán)境搭建與仿真分析46-65
• 4.1 仿真環(huán)境46-52
• 4.1.1 交通仿真環(huán)境46-47
• 4.1.2 網(wǎng)絡仿真環(huán)境47-49
• 4.1.3 仿真環(huán)境搭建49-51
• 4.1.4 性能指標51-52
• 4.2 機會路由協(xié)議仿真分析52-60
• 4.2.1 不同車輛數(shù)下性能分析52-56
• 4.2.2 不同緩存空間大小性能分析56-60
• 4.3 擁塞避免策略仿真分析60-63
• 4.3.1 不同車輛數(shù)下性能分析60-62
• 4.3.2 不同緩存空間大小性能分析62-63
• 4.4 本章小結63-65
• 總結與展望65-67
• 參考文獻67-73
• 攻讀碩士學位期間取得的研究成果73-74
• 致謝74-75
• 附件75

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