本文關(guān)鍵詞：簡支正交異性夾層橋面板穩(wěn)定性能分析

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【摘要】：采用實(shí)驗和數(shù)值計算方法,研究了簡支正交異性鋼板-聚氨酯夾層橋面板的穩(wěn)定性能.通過彈性穩(wěn)定計算研究了該種橋面板幾種參數(shù)變化對前4階屈曲模態(tài)的影響,以及考慮材料及幾何非線性穩(wěn)定計算對臨界荷載的影響.結(jié)果表明:夾層橋面板處于受壓狀態(tài)時,車輪作用對頂、底面鋼板應(yīng)力的影響程度會有較大差別;芯層厚度、縱向加勁肋間距、鋼面板厚度3個參數(shù)中,前兩個參數(shù)對橋面板的穩(wěn)定性能影響較大;設(shè)計時建議先設(shè)定合理的夾層板厚度,再通過試算選擇縱向加勁肋間距,工作量會較少.
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;廣州華工百川科技股份有限公司;廣東省路橋規(guī)劃研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 橋梁結(jié)構(gòu) 正交異性橋面板 夾層結(jié)構(gòu) 簡單支承 穩(wěn)定性能 實(shí)驗及數(shù)值計算
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51278201) 廣東省交通運(yùn)輸廳科技項目(粵交科2011-02-042)~~
【分類號】：U441
【正文快照】： 夾層結(jié)構(gòu)正從航空航天、船舶制造及修理領(lǐng)域引入橋梁建造及加固中,特別是鋼橋面板中[1-2].傳統(tǒng)的正交異性鋼橋面板由于鋼面板的平面尺寸大,需要焊接密集的加勁肋才能保證鋼面板有足夠的剛度,而且車輪下局部應(yīng)力集中嚴(yán)重[3-4],加上橋面板在整體受力下的其他應(yīng)力作用,焊縫容易出

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：789424