本文關鍵詞：基于主應力分析的高模量基層瀝青路面破損機理研究

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【摘要】：利用均勻設計安排參數組合對高模量基層路面結構應力分布進行了有限元計算,并利用莫爾圓分析了高模量基層路面結構中不同深度的應力狀態(tài),重點對比了不同位置不同深度各點的主應力組成方式,并觀察到高模量基層路面表層各點的主應力組成方式出現拉-壓復合剪切現象。認為:(1)拉-壓復合剪切狀態(tài)的存在,使得路面在疲勞荷載作用下,有兩種接近路面材料臨界物態(tài)線的方式,拉-壓復合剪切狀態(tài)是不同溫度下TOP-DOWN裂紋與車轍破壞的重要誘因之一,疲勞狀態(tài)下各點主應力組成方式不同,對路面結構的疲勞壽命有重大影響;(2)莫爾包絡線可以簡化為由內聚力c和抗拉強度σt控制。未來,高溫條件下的內聚力c和抗拉強度σt有可能作為路面材料拉剪疲勞控制指標。
【作者單位】： 西安科技大學;
【關鍵詞】： 路面結構 應力分布 均勻設計 有限元 莫爾圓 主應力
【基金】：教育部科學技術重點項目,項目編號210221 陜西省教育廳產業(yè)化培育項目,項目編號09JC11
【分類號】：U416.217
【正文快照】： 1背景及現狀近些年,隨著基層強度的提高以及瀝青面層厚度的增加,瀝青路面表層的Top-Down裂紋和車轍共同出現成為了瀝青路面破損的主要現象[1]。由于受車輛荷載和路面結構的影響,瀝青路面表層力學狀態(tài)復雜,對于Top-Down裂紋和車轍共同出現的力學機理,理論上一直沒有明確的答案[

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