本文關(guān)鍵詞：城市復(fù)合交通網(wǎng)絡(luò)的若干特性研究

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【摘要】：針對(duì)北京市三環(huán)內(nèi)實(shí)際交通網(wǎng)絡(luò),分別構(gòu)建城市道路交通網(wǎng)絡(luò)和由城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)疊加形成的城市復(fù)合交通網(wǎng)絡(luò)模型.基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,采用Matlab計(jì)算節(jié)點(diǎn)度、聚類系數(shù)、平均路徑長(zhǎng)度、介數(shù)和節(jié)點(diǎn)緊密度等指標(biāo),分析了其分布規(guī)律,然后對(duì)這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)模型的統(tǒng)計(jì)特征值進(jìn)行比較分析.結(jié)果表明,它們都具有一定的隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型和無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)模型的小聚類系數(shù)特征,疊加后的城市交通網(wǎng)絡(luò)直徑和平均最短路徑減小,平均度、聚類系數(shù)和節(jié)點(diǎn)緊密度都有不同程度增加,使整個(gè)路網(wǎng)的可達(dá)性得到了一定的提高,網(wǎng)絡(luò)承載力變大.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 城市復(fù)合交通網(wǎng)絡(luò) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 城市道路交通網(wǎng)絡(luò) 可達(dá)性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金“重點(diǎn)”項(xiàng)目(T12A200040)
【分類號(hào)】：U12
【正文快照】： 1引言隨著近幾十年來我國(guó)城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè),在北京這樣的大城市已經(jīng)形成了一個(gè)巨大的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),與城市道路交通網(wǎng)絡(luò)共同擔(dān)負(fù)著城市居民出行的重任.對(duì)于城市路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)特性的研究已經(jīng)不再僅僅局限于城市的道路交通網(wǎng)絡(luò),城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)于城市路網(wǎng)發(fā)展建設(shè)也起

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5 王q，

本文編號(hào)：774464