本文關(guān)鍵詞：基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的集裝箱支線運(yùn)輸多船型船舶調(diào)度模型

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【摘要】：隨著軸輻式海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的普遍應(yīng)用,集裝箱支線船舶調(diào)度問題日益成為制約海上運(yùn)輸質(zhì)量和效率的主要因素之一�；谳S輻式海上運(yùn)輸航線結(jié)構(gòu),借鑒了車輛調(diào)度領(lǐng)域的研究成果,考慮了船舶容量及班輪時(shí)間的限制,并假設(shè)各喂給港可以被不同船舶掛靠多次,構(gòu)建了集裝箱支線運(yùn)輸多船型船舶調(diào)度模型�；谠撃Ｐ偷奶卣�,給出了使用粒子群算法求解該模型的思路,最后用算例證明該模型及算法的正確性,為海運(yùn)企業(yè)支線運(yùn)輸船舶調(diào)度提供參考。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 集裝箱支線運(yùn)輸 船舶調(diào)度 軸輻式網(wǎng)絡(luò) 航線優(yōu)化 粒子群算法
【分類號(hào)】：U692;U695.22
【正文快照】： 1引言$海上運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,更是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化運(yùn)行與進(jìn)步的動(dòng)力系統(tǒng),而集裝箱海上運(yùn)輸以其高效率、低成本、裝載量大和損毀少的特點(diǎn),已迅速成為海上運(yùn)輸?shù)闹髁奫1-2]。集裝箱運(yùn)輸航線結(jié)構(gòu)主要有多點(diǎn)掛靠(點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá))和軸輻式兩種[3-4]。隨著集裝箱運(yùn)輸需

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