基于測力和測壓試驗的氣動導納識別結果比較
本文關鍵詞:基于測力和測壓試驗的氣動導納識別結果比較
更多相關文章: 氣動導納 風洞試驗 測力試驗 測壓試驗 測壓管路頻響特性
【摘要】:氣動導納是大跨度橋梁抖振分析的重要參數,通常通過格柵湍流場測力或測壓風洞試驗進行識別。然而,測力試驗中天平和節(jié)段模型系統的固有振動和測壓試驗中測壓管路系統的頻響效應都會對氣動導納的識別結果產生影響。本文通過格柵湍流場測力和測壓試驗、采用抖振力自譜和抖振力脈動風交叉譜綜合殘量最小二乘法識別了準平板斷面的氣動導納,其中,在基于測力試驗的氣動導納識別中考慮了模型抖振力跨向不完全相關效應的影響,在基于測壓試驗的氣動導納識別中考慮了按Bergh-Tijdeman理論公式修正或者不修正測壓管路系統頻響特性影響的2種情況。在此基礎上,通過考察氣動導納實驗識別結果之間的差別及其與平板斷面氣動導納理論解Sears函數之間的差別,研究了天平模型系統固有振動以及測壓管路系統頻響效應對識別結果的影響。結果表明:天平模型系統的共振會顯著放大氣動導納的識別結果;而由于測壓管路的固有頻率一般要顯著高于天平模型系統的固有頻率,因此,與基于測力試驗得到的氣動導納相比,基于測壓試驗所得氣動導納總體上更加合理,可用導納的折算頻率范圍更廣。此外,在一般大跨度橋梁抖振分析所關心的折算頻率范圍內,考慮測壓管路頻響特性修正后,氣動導納有一定降低。
【作者單位】: 同濟大學土木工程防災國家重點實驗室;同濟大學橋梁工程系;同濟大學橋梁結構抗風技術交通行業(yè)重點實驗室;
【關鍵詞】: 氣動導納 風洞試驗 測力試驗 測壓試驗 測壓管路頻響特性
【基金】:國家自然科學基金項目(91215302) 科技部國家重點實驗室基金資助系統性項目(SLDRCE08-A-02)
【分類號】:U441.3
【正文快照】: 0引言抖振是一種由于氣流中的湍流風或風速脈動成分引起的隨機強迫振動,因此處于自然風場中的橋梁不可避免地會發(fā)生抖振現象。抖振不僅會引發(fā)橋梁的局部疲勞問題,而且還會帶來行車安全等問題。目前對于橋梁的抖振分析主要采用Davenport的抖振理論[1-2]。該理論是建立在準定常
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,本文編號:766675
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