本文關(guān)鍵詞：基于測(cè)力和測(cè)壓試驗(yàn)的氣動(dòng)導(dǎo)納識(shí)別結(jié)果比較

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【摘要】：氣動(dòng)導(dǎo)納是大跨度橋梁抖振分析的重要參數(shù),通常通過(guò)格柵湍流場(chǎng)測(cè)力或測(cè)壓風(fēng)洞試驗(yàn)進(jìn)行識(shí)別。然而,測(cè)力試驗(yàn)中天平和節(jié)段模型系統(tǒng)的固有振動(dòng)和測(cè)壓試驗(yàn)中測(cè)壓管路系統(tǒng)的頻響效應(yīng)都會(huì)對(duì)氣動(dòng)導(dǎo)納的識(shí)別結(jié)果產(chǎn)生影響。本文通過(guò)格柵湍流場(chǎng)測(cè)力和測(cè)壓試驗(yàn)、采用抖振力自譜和抖振力脈動(dòng)風(fēng)交叉譜綜合殘量最小二乘法識(shí)別了準(zhǔn)平板斷面的氣動(dòng)導(dǎo)納,其中,在基于測(cè)力試驗(yàn)的氣動(dòng)導(dǎo)納識(shí)別中考慮了模型抖振力跨向不完全相關(guān)效應(yīng)的影響,在基于測(cè)壓試驗(yàn)的氣動(dòng)導(dǎo)納識(shí)別中考慮了按Bergh-Tijdeman理論公式修正或者不修正測(cè)壓管路系統(tǒng)頻響特性影響的2種情況。在此基礎(chǔ)上,通過(guò)考察氣動(dòng)導(dǎo)納實(shí)驗(yàn)識(shí)別結(jié)果之間的差別及其與平板斷面氣動(dòng)導(dǎo)納理論解Sears函數(shù)之間的差別,研究了天平模型系統(tǒng)固有振動(dòng)以及測(cè)壓管路系統(tǒng)頻響效應(yīng)對(duì)識(shí)別結(jié)果的影響。結(jié)果表明:天平模型系統(tǒng)的共振會(huì)顯著放大氣動(dòng)導(dǎo)納的識(shí)別結(jié)果;而由于測(cè)壓管路的固有頻率一般要顯著高于天平模型系統(tǒng)的固有頻率,因此,與基于測(cè)力試驗(yàn)得到的氣動(dòng)導(dǎo)納相比,基于測(cè)壓試驗(yàn)所得氣動(dòng)導(dǎo)納總體上更加合理,可用導(dǎo)納的折算頻率范圍更廣。此外,在一般大跨度橋梁抖振分析所關(guān)心的折算頻率范圍內(nèi),考慮測(cè)壓管路頻響特性修正后,氣動(dòng)導(dǎo)納有一定降低。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系;同濟(jì)大學(xué)橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 氣動(dòng)導(dǎo)納 風(fēng)洞試驗(yàn) 測(cè)力試驗(yàn) 測(cè)壓試驗(yàn) 測(cè)壓管路頻響特性
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(91215302) 科技部國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金資助系統(tǒng)性項(xiàng)目(SLDRCE08-A-02)
【分類號(hào)】：U441.3
【正文快照】： 0引言抖振是一種由于氣流中的湍流風(fēng)或風(fēng)速脈動(dòng)成分引起的隨機(jī)強(qiáng)迫振動(dòng),因此處于自然風(fēng)場(chǎng)中的橋梁不可避免地會(huì)發(fā)生抖振現(xiàn)象。抖振不僅會(huì)引發(fā)橋梁的局部疲勞問(wèn)題,而且還會(huì)帶來(lái)行車安全等問(wèn)題。目前對(duì)于橋梁的抖振分析主要采用Davenport的抖振理論[1-2]。該理論是建立在準(zhǔn)定常

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本文編號(hào)：766675