本文關(guān)鍵詞：城市淺埋隧道穿越飽和砂土復(fù)合地層時(shí)適宜的施工工法

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【摘要】：根據(jù)莞惠城際軌道交通項(xiàng)目工程地質(zhì)概況,以控制拱頂沉降、洞周變形、地表沉降和內(nèi)力作為安全標(biāo)準(zhǔn),通過現(xiàn)場試驗(yàn)段、室內(nèi)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算的方法,研究城市淺埋隧道穿越飽和砂土復(fù)合地層時(shí)適宜的施工工法。研究結(jié)果表明:上CD下臺(tái)階五部施工工法為較適宜的工法;采用該工法時(shí),洞室位移變化平穩(wěn),地表最大沉降不超過5mm,圍巖—支護(hù)體系處于安全狀態(tài);該工法能將各工序緊密銜接,機(jī)械與人工配合形成流水作業(yè),初支封閉時(shí)間縮短,有效加快施工進(jìn)度,避免拱腳長時(shí)間處于淤泥質(zhì)黏土、飽和砂土等軟弱地層中,單導(dǎo)坑施工后形成封閉整體并取消了下臺(tái)階中隔壁,從而有效地控制了收斂和沉降;在城市淺埋隧道穿越含有飽和砂土的復(fù)合地層時(shí),此工法可同時(shí)兼顧結(jié)構(gòu)安全與周邊協(xié)調(diào)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)報(bào);西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 復(fù)合地層 淺埋隧道 施工工法 現(xiàn)場試驗(yàn)段 室內(nèi)模型試驗(yàn)
【基金】：國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金資助項(xiàng)目(U1134208);國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51378434) 國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2012BAG05B03) 廣東省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目(2012-02-032)
【分類號(hào)】：U445.4
【正文快照】： 隨著城際鐵路的迅速發(fā)展[1],不可避免地會(huì)在房屋密集的繁華城區(qū)下方施工�？紤]到各城市間環(huán)境和地質(zhì)條件差異性較大,尤其在富水飽和或部分飽和的砂土地層,由于該地層幾乎沒有任何自穩(wěn)能力,隧道采用何種有效的施工工法已成為項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵[2]。關(guān)于城市淺埋隧道施工,既有的研

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本文編號(hào)：762940