發(fā)布時間：2017-08-31 02:26

  本文關(guān)鍵詞：高低塔斜拉橋輔助墩的優(yōu)化設(shè)置研究

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【摘要】：輔助墩作為斜拉橋的重要組成部分,一般情況下,在斜拉橋邊跨高度不大或不影響通航的情況下都采取選擇設(shè)置輔助墩的方式來提高結(jié)構(gòu)的剛度。但是目前國內(nèi)外對矮塔斜拉橋、獨塔斜拉橋以及等高雙塔斜拉橋的研究比較多,但對高低塔斜拉橋輔助墩的研究還比較少。本文以廟嘴長江大橋為背景,通過有限元分析軟件Midas Civil 2013建立了在高塔側(cè)大邊跨取消輔助墩、設(shè)置一個輔助墩和兩個輔助墩三種方案下的成橋與施工階段有限元模型和單個輔助墩在不同位置的有限元模型,分析了輔助墩的數(shù)量和位置對高低塔混凝土斜拉橋的受力特性的影響。研究結(jié)果表明:與無輔助墩模型相比,一個輔助墩模型的恒載索力稍大,可以大幅度降低恒載和活載作用下的彎矩和位移、提高結(jié)構(gòu)整體剛度,其中在移動荷載作用下,一個輔助墩模型可以大幅度的降低高塔側(cè)邊跨的彎矩(74%)和位移(77%)、高塔塔底彎矩(35%)和塔頂位移(27%),但兩個輔助墩相對于一個輔助墩則差距不大,說明繼續(xù)增加輔助墩數(shù)量對結(jié)構(gòu)受力性能的改善是有限的;距高塔側(cè)邊墩0.4L左右的范圍是單個輔助墩的合理設(shè)置位置;與無輔助墩的模型相比,設(shè)置一個輔助墩的模型結(jié)構(gòu)基頻增加了15.85%,但與一個輔助墩的模型相比,設(shè)置兩個輔助墩時,結(jié)構(gòu)基頻僅增加1.12%,說明繼續(xù)增加輔助墩對結(jié)構(gòu)剛度的增強是有限的。
【關(guān)鍵詞】：輔助墩 斜拉橋 高低塔 動力特性
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U448.27
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-15
• 1.1 課題研究背景8-9
• 1.2 國內(nèi)高低塔斜拉橋?qū)嵗c特點9-12
• 1.2.1 國內(nèi)高低塔斜拉橋?qū)嵗?/span>9-11
• 1.2.2 高低塔斜拉橋的特點11-12
• 1.3 斜拉橋設(shè)置輔助墩的意義及研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 斜拉橋設(shè)置輔助墩的意義12
• 1.3.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4 主要研究內(nèi)容及方法14-15
• 第二章 輔助墩對高低塔斜拉橋索力的影響15-34
• 2.1 斜拉橋的合理成橋狀態(tài)概述15-21
• 2.1.1 合理成橋狀態(tài)的控制理論15
• 2.1.2 合理成橋索力的理論方法15-20
• 2.1.3 確定合理成橋索力的方法比較20-21
• 2.2 斜拉橋合理施工索力的確定方法21-23
• 2.2.1 倒拆法21
• 2.2.2 倒拆—正裝迭代法21
• 2.2.3 正裝迭代法21-23
• 2.3 工程概況23-28
• 2.3.1 主梁結(jié)構(gòu)特征25
• 2.3.2 主梁預(yù)應(yīng)力25
• 2.3.3 主塔及主塔基礎(chǔ)25-26
• 2.3.4 斜拉索26-27
• 2.3.5 施工階段概況27-28
• 2.4 模型的建立28-29
• 2.5 合理成橋索力的實現(xiàn)29-31
• 2.6 輔助墩對施工階段索力的影響31-33
• 2.7 本章小結(jié)33-34
• 第三章 輔助墩對高低塔斜拉橋的靜力影響34-50
• 3.1 斜拉橋靜力分析概述34
• 3.2 恒荷載作用下結(jié)構(gòu)彎矩和位移比較34-37
• 3.3 斜拉橋溫度荷載作用下的內(nèi)力計算37-40
• 3.3.1 溫度荷載工況37
• 3.3.2 溫度作用對高低塔斜拉橋的影響37-40
• 3.4 移動荷載下結(jié)構(gòu)彎矩和位移的比較40-43
• 3.5 施工階段最大懸臂工況的計算比較43-45
• 3.6 施工階段主梁內(nèi)力變化規(guī)律45-48
• 3.7 本章小結(jié)48-50
• 第四章 單個輔助墩合理設(shè)置位置的研究50-56
• 4.1 模型的建立50
• 4.2 移動荷載作用下輔助墩位置不同對結(jié)構(gòu)的影響50-53
• 4.3 溫度荷載作用下輔助墩位置不同對結(jié)構(gòu)的影響53-54
• 4.4 本章小結(jié)54-56
• 第五章 輔助墩對高低塔斜拉橋的動力影響56-66
• 5.1 斜拉橋的動力學(xué)特點56
• 5.2 橋梁結(jié)構(gòu)動力學(xué)有限元分析方法56
• 5.3 輔助墩數(shù)量對高低塔斜拉橋動力特性的影響56-61
• 5.3.1 不同模型動力特性的比較56-60
• 5.3.2 不同數(shù)量的輔助墩模型對比分析60-61
• 5.4 單個輔助墩位置對高低塔斜拉橋動力特性的影響61-64
• 5.4.1 不同模型的動力特性61-64
• 5.4.2 結(jié)果對比分析64
• 5.5 本章小結(jié)64-66
• 結(jié)論與展望66-68
• 參考文獻68-71
• 致謝71

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 彭鵬;鄧廷權(quán);郝章喜;周旭;;斜拉橋輔助墩的合理數(shù)量及最優(yōu)位置研究[J];西部交通科技;2015年05期

2 王偉;黃永福;周聰;朱盛強;;輔助墩對無上橫梁雙直立塔柱斜拉橋的影響[J];中外公路;2012年05期

3 李江龍;;輔助墩對大跨度斜拉橋活載和動力響應(yīng)的影響[J];特種結(jié)構(gòu);2012年03期

4 喻梅;李喬;廖海黎;;輔助墩對多塔斜拉橋力學(xué)行為的影響[J];世界橋梁;2010年03期

5 李宏江;張勁泉;李萬恒;蔣含莞;;PC斜拉橋輔助墩拉力擺斷裂后的狀態(tài)模擬[J];深圳大學(xué)學(xué)報(理工版);2010年03期

6 李宏男;高東偉;伊廷華;;土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)的研究狀況與進展[J];力學(xué)進展;2008年02期

7 劉p，

本文編號：762925